STX그린로지스

해운업은 선박을 이용해 원하는 시간에 필요한 장소로 화물을 수송하는 서비스 산업으로 국가 간 장벽에 구애받지 않고 전 세계를 무대로 하는 산업입니다. 또한 선박을 공급하는 조선, 자금을 지원하는 금융, 입출항·하역을 제공하는 항만, 화물중개·육상운송의 물류를 매개하는 중추적 역할을 하는 산업으로서 그 파급 효과가 큰 산업입니다. 또한 해운업은 세계 경기변동과 일정한 상관관계를 가지는 동시에 국가경제 성장에 필수적인 원자재 및 수출입 물량 운송의 99% 이상을 담당하는 관계로 국가의 기간산업이자 주요산업으로 분류되고 있으며, 국가 전략물자로 분류되는 원유, LNG, 철광석, 원자력 연료봉 등 에너지 물자의 100%를 운송하는 국가의 전략산업이기도 합니다. 뿐만 아니라 해운업은 국가 비상사태 발생시 군수품 및 전략물자, 병력을 수송하는 등 육·해·공군에 이어 제4군의 역할도 맡고 있습니다.주식회사 STX그린로지스의 사업부문별 현황을 요약하면 아래와 같습니다. 가. 매출현황 (기준일 : | 2026년 03월 31일 | ) | (단위: 천원) | 구 분 | 해운업 | 합 계 | 부문별 매출액 | 15,933,737 | 15,933,737 | 내부 매출액 | - | - | 매출액 | 15,933,737 | 15,933,737 | (주1) | 연결 재무제표 기준으로 작성되었습니다 | 나. 사업부문별 요약 재무현황 (기준일 : | 2026년 03월 31일 | ) | (단위: 천원) | 구 분 | 해운업 | 부문 계 | 연결조정 | 합 계 | 자산 | 99,397,057 | 99,397,057 | - | 99,397,057 | 부채 | 61,845,518 | 61,845,518 | - | 61,845,518 | (주1) | 연결 재무제표 기준으로 작성되었습니다. | 2.

주식회사 STX그린로지스가 도입한 K-IFRS 기준에 따라 당사와 연결대상 종속회사에 포함된 회사들이 영위하는 사업은 아래와 같습니다. 사업부문 | 대상회사 | 주요 사업내용 | 해운업 | 주식회사 STX그린로지스 | 해상운송 및 대선사업 | 가. 주요제품등의 현황 (단위 : 천원) | 사업부문 | 매출유형 | 품목 | 매출액(영업수익) | 제4기 1분기 | 비율 | 제3기 | 비율 | 비 고 | 해운 | 운송 | 용선,대선 | 벌크선, 차터링 등 | 15,933,737 | 100.00% | 127,874,349 | 61.38% | - | 선박관리업 | 선박관리 | 선원/선박관리 | - | - | 74,431,450 | 35.73% | - | 기타 | 알루미늄제련업 | 기타 | 기타 | - | - | 6,020,358 | 2.89% | - | 연결조정 | - | - | (16,942,276) | - | - | 합 계 | 15,933,737 | 100.00% | 191,383,881 | 100.00% | - | (주1) | 상기 수치는 종속회사를 포함한 연결재무제표 기준으로 작성하였음 | (주2) | 내부거래제거액은 연결회사와 종속회사간 거래 금액임 | 나. 지역부문별 매출액 (단위 : 천원) | 지역별부문 | 제 4(당)기 1분기 | 제 3(전)기 1분기 | 국내 | 5,104,261 | 27,990,526 | 아시아 | 1,739,413 | 11,906,709 | 유럽 | 6,898,188 | 7,748,440 | 미주 | 1,477,136 | - | 중동 | 714,739 | 227,649 | 합 계 | 15,933,737 | 47,873,324 | (주1) | 고객의 위치에 따라 수익의 지역부문을 배분함 | 3.

가. 매출실적 (기준일 : | 2026년 03월 31일 | ) | (단위: 천원) | 구 분 | 해운업 | 합 계 | 부문별 매출액 | 15,933,737 | 15,933,737 | 내부 매출액 | - | - | 매출액 | 15,933,737 | 15,933,737 | (주1) | 연결 재무제표 기준으로 작성되었습니다 | 나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매조직 당사는 판매조직으로 본사에 영업조직을 두고 있으며, 영업조직과 국내외 거래처를 통한 시장정보 수집, 화주, 용선주 관리 및 현지 각 항구의 대리점과의 협력을 통하여 선박의 안전과 경제적인 운항에 필요한 지원을 받고 있습니다. (2) 판매경로 국내외 화주, 용선주, 해운중계업체를 통해 화물/선박정보를 획득하여 해상운송 및 대선영업을 하고 있습니다. (3) 판매방법 및 조건 해상운송계약의 경우 선적 완료 후, 3~5일 이내에 화주에게 운임을 청구하며, 대선계약의 경우는 15~30일분 수입을 선불로 청구하여 수령하고 있습니다. (4) 판매전략 국내외 주요 고객(화주, 용선주, 해운중계업체)들과의 오랜 신뢰를 바탕으로 시황 변화가 심한 해운업에서 수익의 극대화를 위해 화물운송계약, 장기/단기 대선계약으로 사선을 운용하고 있으며, 선박 용선을 통해 시장의 변화에 탄력적으로 선단 운용하고 있습니다.(5) 주요 매출처 당기와 전기 중 당사의 매출액의 10% 이상을 차지하는 외부고객과 관련된 정보는 다음과 같습니다. (단위: 천원) | 구 분 | 제 4(당)기 1분기 | 제 3(전)기 1분기 | 금액 | 비중(%) | 금액 | 비중(%) | 고객 A | 3,011,269 | 18.90 | - | - | 고객 B | 2,097,768 | 13.17 | - | - | 고객 C | 1,542,533 | 9.68 | - | - | 고객 D | 380,179 | - | - | - | 5. 위험관리 및 파생거래 가. 자본위험관리 당사의 자본관리는 계속기업으로서의 존속능력을 유지하는 한편, 자본조달비용을 최소화하여 주주이익을 극대화하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 당사의 자본구조는 차입금에서 현금및현금성자산 등을 차감한 순차입금과 자본으로 구성되며, 당사의 경영진은 자본구조를 주기적으로 검토하고 있습니다.당분기말과 전기말 현재 자본대비 순차입금비율은 다음과 같습니다. (단위: 천원) | 구 분 | 제 4(당)기 1분기 | 제 3(전) 기 | 차입금(*) | 25,926,968 | 28,845,575 | 현금및현금성자산 | 1,147,996 | 1,679,648 | 순차입금 | 24,778,972 | 27,165,927 | 자본 | 38,420,507 | 38,081,893 | 순차입금비율(순차입금/자본) | 64.49% | 71.34% | (*) | 차입금에는 장기차입금, 유동성장기부채, 전환사채가 포함되어 있습니… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 5,989자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

당분기와 전분기 중 발생한 비용을 성격별로 분류한 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) | 구 분 | 제 4(당)기 1분기 | 제 3(전)기 1분기 | 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | 감가상각비 | 6,202,702 | 6,202,702 | 8,310,175 | 8,310,175 | 보험료 | 242,015 | 242,015 | 534,083 | 534,083 | 선비 | 1,236,408 | 1,236,408 | 3,599,522 | 3,599,522 | 선원비 | 1,623,571 | 1,623,571 | 12,765,836 | 12,765,836 | 연료비 | 2,712,201 | 2,712,201 | 6,807,382 | 6,807,382 | 용선료 | 3,324,439 | 3,324,439 | 6,632,892 | 6,632,892 | 운항비 | 33,049 | 33,049 | 1,440,821 | 1,440,821 | 윤활유비 | 126,780 | 126,780 | 585,874 | 585,874 | 화물비 | 804,202 | 804,202 | 2,809,144 | 2,809,144 | 수수료 | 444,776 | 444,776 | 911,082 | 911,082 | 급여 | 333,156 | 333,156 | 2,116,190 | 2,116,190 | 퇴직급여 | 39,359 | 39,359 | 189,961 | 189,961 | 복리후생비 | 56,466 | 56,466 | 683,144 | 683,144 | 대손상각비(환입) | 2,073 | 2,073 | (468) | (468) | 기타 | 127,749 | 127,749 | 957,625 | 957,625 | 합 계(*) | 17,308,946 | 17,308,946 | 48,343,263 | 48,343,263 | (*) | 연결포괄손익계산서상 매출원가 및

(1) 연결회사는 벌크선대로 해운사업을 영위하는 단일 부문으로 구성되어 있습니다. (2) 당분기와 전분기 중 지역부문별 수익은 다음과 같습니다. (단위: 천원) | 지역별부문 | 제 4(당)기 1분기 | 제 3(전)기 1분기 | 국내 | 5,104,261 | 27,990,526 | 아시아 | 1,739,413 | 11,906,709 | 유럽 | 6,898,188 | 7,748,440 | 미주 | 1,477,136 | - | 중동 | 714,739 | 227,649 | 합 계 | 15,933,737 | 47,873,324 | 당사는 고객의 위치에 따라 수익의 지역부문을 배분하였습니다. 27. 인적분할을 통한 회사의 설립 지배기업은 2023년 9월 1일을 분할기일로 주식회사 STX에서 인적분할되어 신규설립되었습니다. (1) 분할 관련 일반내용 상법 제530조의2 내지 제530조의11의 규정이 정하는 바에 따라 분할전 회사의 주주가 분할신주 배정기준일 현재의 지분율에 비례하여 분할신설회사의 주식을 배정받는 단순인적분할의 방법으로 분할하였으며, 분할전 회사가 영위하는 사업 중 해운 사업부문을 분할하여 분할신설회사를 설립하였습니다. 이에 따라 분할신설회사는 분할전 회사의 분할신주 배정기준일 현재 주주명부에 등재되어 있는 주주를 대상으로 분할회사 소유주식 1주당 아래의 표와 같은 비율로 신주를 배정하였습니다. 주식의 종류 | 주식회사 STX그린로지스 | 보통주 | 0.232067 | 상기 배정비율에 따른 분할 전ㆍ후의 발행주식수는 다음과 같습니다. (단위: 주) | 주식의 종류 | 분할전 | 분할후 | 주식회사 STX | 주식회사 STX | 주식회사STX그린로지스 | 합 계 | 보통주 | 30,828,959 | 23,657,927 | 7,171,032 | 30,828,959 | (주1) | 분할 비율에 따른 신주 배정시 1주당 2,500원 액면 금액에 따라 발행되어 발행주식수가 7,171,032주입니다. | (2) 분할신설회사로 이전되는 재산과 그 가액 인적분할을 통해 분할신설회사로 이전되는 자산 및 부채가액은 2023년 8월 16일자임시주주총회의 승인을 받은 분할계획서상에 첨부된 승계대상 목록에 의하되, 분할기일 전까지 분할로 이전되는 해당 사업부문에서 발생한 재산의 증감사항을 가감하였습니다. (3) 인적분할 회계처리 ① 인적분할을 통해 분할신설회사로 이전되는 자산 및 부채가액은 분할 전 장부금액으로 계상하였습니다. ② 이전되는 자산, 부채와 직접적으로 관련된 이연법인세자산(부채)는 분할신설회사로 이전되었습니다. ③ 인적분할의 결과 인수하는 순자산의 장부금액이 분할신설회사의 자본금을 초과하는 경우 그 차액은 주식발행초과금으로 처리하였습니다. (4) 분할개시일에 분할을 통해 분할신설회사로 이전된 자산과 부채의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) | 과 목 | 금 액 | I. 유동자산 | 5,344,673 … 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 5,887자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.