에코캡

당사는 자동차용 전기ㆍ전자장치 부품인 자동차용 전선(Wire&Cable), 자동차용 와이어링하네스 (Wiring Harness), 벌브 소켓 (Bulb Socket), LED Module 제품 등을 주력으로 생산하고 있습니다.당사는 현재 중국현지 생산법인(문등), 판매법인(위해)과 물류창고(상해), 미국 현지 판매법인과 창고(임대)를 보유하고 있으며, 북미 시장의 확장을 위하여 Mexico 에현지 제조공장을 설립하여 가동하고 있습니다. 멕시코 공장의 경우 2019년부터 양산을 시작하였으며, 자동차용 와이어링하네스와LED Module 을 생산하고 있으며, 사출공장까지 보유하고 있습니다. 해당 ITEM은 전량 북미 지역으로 수출되고 있으며, 멕시코 내수 및 수출을 하고 있습니다. 가. 업계의 현황 (1) 자동차부품산업의 특성 (가) 기술집약적 산업 자동차 부품산업은 단순부품에서 정밀가공부품에 이르기까지 2-3만여 개에 달하는 다양한 부품으로 구성되기 때문에 전방산업인 완성차의 수요, 생산에 많은 영향을 받고 후방산업인 소재산업에도 파급효과가 큰 기술집약적 산업입니다. 또한 자동차 부품산업은 도구를 만드는 기술과 다루는 기술이 자체에 축적되어야 하고 생산설비에 구체화 되어야 하며 각종의 제조설비를 자동차업체가 독자적으로 설계, 제작하는 기술축적이 필요합니다.(나) 계열화된 시장구조 국내 자동차 부품산업은 완성차 기업과 협력사간에 수직적인 계열화 관계를 형성하고 있고 완성차 기업과 계열회사 간에 기술, 자금, 인력 면에서 긴밀한 유대관계를 유지하면서 수평적 계열화 구조를 형성하고 있습니다. 대규모 부품기업은 자본집약적인 엔진, 변속기, 차축 등 1차 조립품을 대량 생산하고 중규모기업은 기능부품의 중간제품과 정밀기계가공품(주조, 단조, 도금, 도장 등)을 생산하며, 다품종 소량생산을주로 하는 소형업체는 대규모 부품기업의 2차 하청으로 단순가공품(스프링, 나사, 와이어 등)이나 보수용 부품을 생산하는 경우가 많습니다. 이에 따라 시장구조가 폐쇄적이며 산업 내 신규진입을 위해서는 기술력, 양산능력, 완성차기업과의 관계 등이 선결되어야 합니다. 그러나 최근에는 부품조달이 글로벌화 되고 초대형 선진 부품기업들이 국내에 진출하고 있어 규모 및 범위의 경제가 매우 중요시되고 있습니다. (다) 규모의 경제 효과가 큰 산업자동차의 생산에는 막대한 설비투자와 개발비가 소요되며 적정수준의 생산규모를 유지하고 생산원가를 절감시켜야 가격경쟁력을 확보할 수 있는 규모의 경제 효과가 매우 뚜렷이 나타나는 산업입니다. 1960년대 초 미국의 연구결과에서 나타난 자동차 한 모델 당 연간 최소 생산량은 10만대가 되어야 한다고 하였으나 최근에는 30~60만대로, 한 개의 자동차회사 당 100만대~200만대가 되어야 한다는 주장이 나오고 있으며, 이는 생산설비의 자동화에 따른 시설투자와 신제품개발에 따르는 R&D 비용, 제품수명 단축에 따른 금형 및 치공구 비용의 증가에 기인한다고 볼 수 있습니다.(라) 정부 규제산업자동차산업 및 자동차 부품산업은 국민경제뿐만… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 5,992자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

가. 주요 제품 개요 및 당사의 핵심 경쟁력 (1) 자동차용 전선 (Wire and Cable) 2023년 기준 당사의 차량용 전선은 전체 매출 비중의 39%를 차지하고 있습니다. 특히 당사의 제품인 자동차용 전선은 2010년 친환경(Halogen Free), 고 유연성 피복 소재를 개발하여 국내 최초로 상용화 하였으며, 자동차용 엔진룸(C3ZH), Battery Pack(T3 BAT H)에 고 내열, 고 유연성 전선을 개발하여 적용하였습니다. 또한 후 공정이 필요한 XLPO(Cross-Linked Polyolefin) 피복 소재에 별도의 가교 공정을 적용하지 않는 자연 가교 피복 소재 개발 및 상용화에 따라 타사 대비 1/4의 제작 신속성을 확보하는 독자기술을 개발하여 ISO 국제표준규격에 따른 전 세계 자동차 Wire&Cable 대응이 가능합니다. 현재 자동차용 전선 시장에서는 세계적으로 전기차 시장이 확대됨에 따라 고 전압, 고 내열, 고 유연성 Battery Cable 개발 및 기술확보를 요구하고 있으며 당사는 이에 따른 동반 성장이 예상 됩니다. (2) 와이어링하네스 (Wiring Harness) 당사의 자동차용 전선과 벌브 소켓(Bulb socket)등을 결합한 전선의 상위 제품인 와이어링하네스는 4대 자재(HSG, 전선, SOCKET, TML)를 바탕으로 독자 개발한 기술이 적용되고 있으며, 타사의 제품에 비해 기술력이 우수하고 차별화된 경쟁력을 보유하고 있습니다. 특히, 인서트그로멧 (INSERT GROMMET)은 국내 GM에 최초 적용하여 성공한 제품이며, 사출에 대한 노하우와 국내 유일의 특허된 제품으로 각인되어 자동차용으로 부각되고 있는 제품입니다. 국내 완성차 업체 및 선진국 5대완성차 업체에 적용 가능하며, 승용 및 대형 자동차에도 폭 넓게 적용될 것으로 예상됩니다. 완성차 메이커를 비롯한 선진 및 신흥자동차국의 전문화된 인서트 공법으로 기술력을 인증 받고 있는 추세이며, 본 특허가 타 자동차사에 접목 되어 성장 가능성을 동반하고 있습니다. (3) 벌브 소켓 (Bulb socket) 벌브소켓은 당사의 제품 중 자동차용 와이어링하네스에 사용 되는 주요 원재료로서 독자 개발한 기술이 적용되고 있습니다. 자동차용 Wedge Type의 삽입시 끼우는 형으로 전구(Bulb)의 삽입성과 탄화의 정도에 따른 소켓(socket)의 정형화된 원재료와 사출이 특화된 기술력으로 타사 제품 대비 흔… 앞 1,200자만 보여줍니다 (전체 4,105자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

가. 매출실적 | (단위: 수량-천개/Km, 금액-백만원) | 매출유형 | 품목 | 2026년 당반기 | 2025년 | 2024년 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 제품매출 | 전선 | 내수 | 37,441 | 3,424 | 122,977 | 10,893 | 178,390 | 15,892 | 수출 | 38 | 35 | 551 | 2,741 | 31,721 | 6,968 | 소계 | 37,479 | 3,459 | 123,528 | 13,634 | 210,111 | 22,860 | 전장 | 내수 | 18,191 | 13,015 | 33,041 | 21,069 | 29,077 | 18,652 | 수출 | 223,788 | 21,325 | 354,068 | 57,528 | 419,160 | 42,508 | 소계 | 241,979 | 34,340 | 387,110 | 78,598 | 448,237 | 61,160 | LED | 내수 | 119 | 119 | 325 | 280 | 5,685 | 3,567 | 수출 | 67,386 | 5,700 | 61,160 | 14,189 | 47,133 | 9,168 | 소계 | 67,505 | 5,819 | 61,485 | 14,469 | 52,818 | 12,735 | 기타매출 | 내수 | 2,111 | 3,138 | 1,591 | 1,435 | 10 | 1,581 | 수출 | 231 | 1,337 | 133 | 4,245 | 3 | 2,907 | 소계 | 2,342 | 4,475 | 1,725 | 5,679 | 13 | 4,487 | 합 계 | 내수 | 57,862 | 19,696 | 157,934 | 33,677 | 213,162 | 39,692 | 수출 | 291,443 | 28,397 | 415,912 | 78,703 | 498,017 | 61,551 | 소계 | 349,305 | 48,093 | 573,848 | 112,380 | 711,179 | 101,242 | (주) 별도 재무제표 기준입니다. 나. 판매경로, 판매방법 및 주요 매출처 (1) 판매경로 당사의 판매경로는 본사 직매출 및 해외 현지법인을 통한 직매출로, 직접판매비중이 100% 입니다. (2) 판매조직 emb000037cc5398.jpg 당사의 판매 조직 당사는 판매조직을 4개의 팀으로 각각 운영하고 있습니다.국내영업팀은 한국지엠, 쌍용자동차 등의 기술영업과 영업관리를 담당하고 있으며,중국법인영업팀 및 북미, 중국 담당 마케팅팀은 글로벌 마켓 영업 및 영업관리를 담당하고 있습니다. 다. 수주에 관한 사항 당사는 장기공급계약을 맺고 주/월 단위 발주를 통해 제품을 공급하고 있으며, 주요 고객과의 지속적인 거래로 고객의 생산계획에 따라 수시로 생산, … 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 5,989자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

판매비와관리비 | 6,125,305,932 | 11,261,918,401 | 4,194,733,598 | 8,489,235,717 | 영업이익(손실) | 5,718,808,088 | 4,156,132,838 | (9,760,809,681) | (7,288,130,582) | 금융수익 | 252,877,516 | 567,347,089 | 3,865,998,459 | 3,973,445,042 | 금융비용 | 404,136,341 | 819,218,336 | (3,198,352,205) | 1,180,897,355 | 기타수익 | 2,628,600,131 | 7,113,257,028 | 1,813,250,186 | 4,879,023,544 | 기타비용 | 952,476,009 | 2,382,128,546 | 1,594,942,805 | 6,127,584,690 | 법인세비용차감전순이익(손실) | 7,243,673,385 | 8,635,390,073 | (2,478,151,636) | (5,744,144,041) | 법인세비용(수익) | 1,284,398,593 | 1,045,114,616 | (1,102,204,515) | (1,003,134,564) | 당기순이익(손실) | 5,959,274,792 | 7,590,275,457 | (1,375,947,121) | (4,741,009,477) | 기타포괄손익 | 1,584,827,040 | 3,445,909,317 | (4,887,156,237) | (2,291,812,092) | 　당기손익으로 재분류될 수 있는 항목 | 1,584,827,040 | 3,445,909,317 | (4,887,156,237) | (2,291,812,092) | 　　해외사업장환산외환차이 | 1,584,827,040 | 3,445,909,317 | (4,887,156,237) | (2,291,812,092) | 총포괄손익 | 7,544,101,832 | 11,036,184,774 | (6,263,103,358) | (7,032,821,569) | 당기순이익(손실)의 귀속 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　지배기업의 소유주에게 귀속되는 당기순이익(손실) | 5,959,274,792 | 7,590,275,457 | (1,375,947,121… 앞 1,200자만 보여줍니다 (전체 5,999자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

영업부문 등과 긴밀히 협력하여 금융위험을 모니터링, 식별,평가 및 회피하고 있습니다. 또한, 연결기업의 내부감사를 통해 위험관리정책 및 절차의 준수 여부와 위험노출 한도를 지속적으로 검토하고 있습니다. (2) 시장위험시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 연결기업은 시장이자율의 변동으로 인한 금융상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 수 있습니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.(3) 신용위험신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결기업이 재무손실을 입을 위험을 의미하며, 주로 거래처에 대한 매출채권과 투자자산에서 발생합니다. (4) 유동성위험유동성위험이란 연결기업이 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결기업의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 연결기업의 평판에 손상을 입힐 위험 없이 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.(5) 자본관리자본관리의 주 목적은 연결기업의 영업활동을 유지하고 주주가치를 극대화하기 위하여 높은 신용등급과 건전한 자본비율을 유지하기 위한 것입니다.연결기업은 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있으며, 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무제표의 금액을 기준으로 계산합니다. 당반기말 현재 연결기업의 부채비율은 다음과 같습니다. (단위: 천원) | 구분 | 당반기말 | 전기말 | 부채총계 | 62,978,098 | 58,364,525 | 자본총계 | 119,217,513 | 108,181,329 | 부채비율 | 52.8% | 54.0% | 5. 금융상품(1) 당반기말 및 전기말 현재 금융상품의 범주별 분류내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) | 구분 | 상각후원가측정 금융자산 | 당기손익-공정가치측정 금융자산 | 상각후원가측정 금융부채 | 당기손익-공정가치측정 금융부채 | 합계 | 유동자산 : | | | | | | 현금및현금성자산 | 32,390,989 | - | - | - | 32,390,989 | 단기금융상품 | 12,539,278 | - | - | - | 12,539,278 | 당기손익-공정가치 측정 금융자산 | - | 3,981,626 | - | - | 3,981,626 | 매출채권 | 31,107,976 | - | - | - | 31,107,976 | 기타수취채권 | 1,319,162 | - | - | - | 1,319,162 | 소계 | 77,357,405 | 3,981,626 | - | - | 81,339,031 | 비유동자산 : | | | | | | 당기손익-공정가… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 6,000자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.