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103230 · KOSDAQ · 일반 목적용 기계 제조업 · 일반 기업 · 상장 2009. 08. 05.

에스앤더블류

경제적 해자

42%보통

2개 평가 평균

  • beam40
  • 사람 평가44

분기별 실적 추이

2026 2Q (공시 2026 반기)매출액 128억 · 영업이익률 3.2%
매출액 (최대 152억)영업이익률 (−4.9% ~ 13.9%)

분기값은 3개월 단독 기준으로 정규화해 표시합니다. 원본 반기·3분기·사업보고서에서 차액을 계산할 수 없는 경우에는 원문 기간과 함께 표시하며, 결측 마진은 0%로 간주하지 않습니다.

장기 실적2016–2025 연간 · 10년

흑자 연도
4 / 10년
가장 나빴던 해
−27.5%
2018년 영업이익률
이익률 중앙값
−1.8%
최고 2023년 7.4%
매출 연평균 성장
+1.6%
422억 → 488억
2025매출액 488억 · 영업이익률 1.9%
매출액 (최대 488억)영업이익률 (−27.5% ~ 7.4%)

사업보고서의 1년 합계입니다. 연결재무제표를 우선하고, 연결이 없는 해는 별도재무제표를 씁니다. 결측 마진은 0%로 간주하지 않습니다.

해자 평가평가자 2곳

사람 평가44%보통

2026 1Q 기준평가 2026. 08. 17.근거 공시 새 창에서 열기

최신 실적 반영 전 · 이 평가는 2026 1Q 공시까지를 근거로 썼습니다. 이후 2026 2Q 실적이 공시되었습니다.

영업이익률 2026 1Q 2.7% → 2026 2Q 3.2% (+0.6%p)

선박(디젤)엔진부품이 매출의 74.29%이고 고객을 HD현대중공업·STX엔진·Everllence(구 MAN DIESEL)로 실명 공시. 원재료 4품목 3년 시계열과 품목별 가동률(71~84%)까지 냈다. 단 회사가 매출이 주요 매출처의 신조 물량을 따라 움직인다고 자인하고, 판가는 주문생산이라 생략했으며 마진이 7.33 → 1.85%로 내려왔다.

해자 세부 항목

진입장벽
50

규제 · 자본집약도 · 생산설비 보유

전환비용
50

고객이 갈아타는 데 드는 비용

브랜드 / IP 소유
25

자체 IP인가, 빌려 쓰는 IP인가

네트워크효과
10

사용자 증가가 해자를 두껍게 하는가

가격결정력
30

주 근거는 영업이익률

마진추세
30

3년 상승 = 강화 / 하락 = 약화

해자 관점 긍정 요소

엔진 안에서 조이고 앉는 자리 — 주력이 엔진볼트 32.91% · 캠/캠축 22.83% · 밸브시트링외 18.55% 로 선박엔진부품이 74.29%다. 엔진볼트는 실린더헤드를 조여 연소 압력을 견디게 하고 밸브시트링은 배기밸브가 닿는 면이라 마모와 열을 직접 받는다. 선박 엔진은 수만 시간을 도는 물건이라 소재 조직과 열처리가 검증되어야 하고, 엔진사 승인을 통과한 뒤에는 그 기종이 생산되는 동안 유지된다(진입장벽 50·전환비용 50).

고객을 부문마다 실명으로 — 선박엔진부품이 "에이치디현대중공업(주),STX엔진(주) 등 국내 주요 조선사와 Everllence(구,MAN DIESEL)등 해외 조선사", 산업부품이 "삼성중공업(주), 에이치디현대중공업(주) ,(주)케이피화스너 및 대형건설사등", 단조품이 "대창단조(주) 등" 이다. 국내 선박엔진 제조사를 사실상 덮으면서 산업부품 쪽은 조선·건설로, 단조품은 건설장비 부품사(대창단조는 이 프레임 47점)로 갈린다.

원재료를 3년 시계열로 — SNCM439 2,491 → 2,441원, 50CRMO4H 1,750 → 1,560원, S45C 1,135 → 1,064원, SCM420 1,416 → 1,439원/kg 을 산출 근거("연간 원재료매입액 / 연간 매입수량")와 변동 원인("국제 원자재 가격 상승 및 하락")까지 밝혀 공시하고, 전량 국내 조달이라 환율 노출이 없다.

품목별 생산능력·실적·가동률 3년 공시 — 71~84% 구간이고 산출식을 함께 적었다. 특수강을 사 와 단조·열처리·가공하는 공정이라 설비가 곧 받을 수 있는 물량이다.

전방이 셋 — 선박엔진(신조 사이클) · 산업부품(플랜트·건설) · 단조품(건설장비)으로 발주 주체가 갈린다.

비판적으로 봐야 할 것

회사가 매출의 성격을 자인한다 — "선박엔진부품의 매출은 주요 매출처의 신조부분 매출과 유사하게 변동하여 왔습니다" 라 적어 74.29%가 조선 신조 물량의 함수임을 밝히고, 플랜트도 "프로젝트 특성상 시기와 형태를 예측하기에는 어려운 측면이 있습니다" 라 썼다.

판가 생략 — "주문생산방식으로 생산되어 평균가로 산출되어 가격변동 비교에 적절하지 않아" 생략했다(관찰 9). 원재료는 3년치를 냈는데 판가가 없어 전가율을 측정할 수 없다.

마진이 4분의 1로 — 연간 7.33 → 1.85% 이고 분기가 2024년 6.56·9.89·−4.86%, 2025년 5.90·−0.61·3.18% 로 오간다. 이번 2.69%가 그 흐름 안의 값인지 회복인지 가릴 근거가 없다.

수주잔고 없음 — 조선 사이클에 걸린 부품사인데 계약잔액·납기가 공시되지 않아(관찰 12) 지금 물량이 얼마나 남았는지 확인할 수 없다. 고객 실명은 냈으나 비중도 없다.

2차 벤더 — 엔진사에 대는 자리라 값을 그쪽이 정하는데 그 구조를 서술하지 않았다. 점유율·경쟁 구도도 없다.

총평

같은 배치의 부산산업(42)·서산(42) 이 건설 전방에 걸린 반면 이 회사는 조선이고, 인화정공(45)·케이에스피(45) 와 같은 계열이다.

인화정공이 45 인 것은 고객을 부문마다 실명으로 내면서 매출이 늘었기 때문이고, 이 회사는 같은 수준의 고객 공시에 원재료·가동률까지 더했는데 마진이 7.33 → 1.85% 로 내려왔다. 전방이 셋으로 갈린 것과 원재료 3년 시계열이 그 아래를 받치지만, 판가가 없어 전가율을 못 재고 수주잔고도 없다.

44 로 둔다.

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해자 점수
42%업종 26위 / 50개중앙값 43%
영업이익률 (최신 분기)
3.2%업종 30위 / 50개중앙값 6.6%
0이 회사중앙값100
규모가 비슷한 회사해자영업이익률매출 (분기)
원일티엔아이KOSDAQ61%5.5%100억
나노팀KOSDAQ56%10.0%142억
지에프아이KOSDAQ48%19.0%155억
에스앤더블류KOSDAQ42%3.2%128억
에쎈테크KOSDAQ42%6.5%162억
서암기계공업KOSDAQ41%7.2%135억
KC코트렐KOSPI40%−19.4%155억
우림피티에스KOSDAQ40%6.8%142억
한신기계공업KOSPI37%7.8%143억
티엑스알로보틱스KOSDAQ32%−15.4%101억

업종은 한국거래소 분류 기준이며, 여러 사업을 하는 회사는 실제 사업과 분류가 다를 수 있습니다. 비교 회사는 같은 업종에서 최신 분기 매출이 가장 비슷한 곳을 골랐습니다. 해자 점수는 평가자별 판단이고, 순위는 정보 제공용입니다.

공시 원문 발췌2026 반기 정기공시

DART 원문 전체 새 창에서 열기
사업의 개요
당사의 주요사업 부문은 선박(디젤)엔진부품 사업부문과 산업부품 사업부문, 단조품사업부문으로 나눌 수 있습니다. 선박엔진부품 사업부문은 엔진볼트,밸브,시트링 캠 및 캠축을 제조,판매하며 주요 매출처로는 에이치디현대중공업(주),STX엔진(주) 등 국내 주요 조선사와 Everllence(구,MAN DIESEL)등 해외 조선사가 있습니다. 선박엔진부품의 매출은 주요 매출처의 신조부분 매출과 유사하게 변동하여 왔습니다. 산업부품 사업부문은 대형건설 및 플랜트에 사용되는 볼트류를 제조, 판매하며 주요매출처는 삼성중공업(주), 에이치디현대중공업(주) ,(주)케이피화스너 및 대형건설사등 입니다. 산업부품 매출 중 플랜트매출은 주로 국내외 대형 프로젝트에 대한 매출로 매출규모가 크지만 프로젝트 특성상 시기와 형태를 예측하기에는 어려운 측면이 있습니다. 단조품 사업부문은 선박부품 및 중장비,자동차 부품 등에 사용되는 단조품을 제조, 판매하며, 주요매출처로는 대창단조(주) 등이 있습니다. 당사의 단조품은 중소형으로 중장비 산업의 성장에 따라 특히 많은 영향을 받고 있습니다. 2.
주요 제품 및 서비스
가. 주요제품 등의 현황 (단위 : 천원) | 유 형 | 제 품 군 | 제37기 반기(2026년) | 제36기(2025년) | 제35기(2024년) | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 제 품 | 선박(디젤)엔진 부품 | 엔진볼트 | 8,176,607 | 33.66% | 14,407,348 | 29.52% | 13,336,453 | 28.30% | 밸브시트링외 | 4,899,400 | 20.17% | 8,655,560 | 17.74% | 6,316,467 | 13.41% | 캠/캠축 | 5,432,317 | 22.36% | 8,479,630 | 17.37% | 7,766,519 | 16.47% | 소계 | 18,508,324 | 76.19% | 31,542,538 | 64.63% | 27,419,439 | 58.18% | 산 업 부 품 | 2,688,215 | 11.07% | 9,357,099 | 19.17% | 9,652,325 | 20.48% | 단 조 품 | 1,733,429 | 7.14% | 2,803,725 | 5.75% | 3,195,994 | 6.78% | 기 타 매 출 | 1,359,906 | 5.60% | 5,100,920 | 10.45% | 6,862,481 | 14.56% | 합 계 | 24,289,874 | 100.00% | 48,804,282 | 100.00% | 47,130,239 | 100.00% | 나. 주요제품 등의 가격변동 추이 당사는 당사 제품 가격 변동의 주 원인인 원자재 수급단가의 가격변동 및 임금상승 요인에 따른 변동 등을 탄력적으로 제품가격에 적용하고 있으며 선박엔진부품의 경우 엔진TYPE에 따라 단가차이가 발생합니다. 또한 제품군의 대부분이 주문생산방식으로 규격에 따른 제품의 종류가 매우 많고 가격도 서로 상이한 바, 제품별 가격변동추이 산정시 평균가로 산출되어 가격변동 비교에 적절하지 않아 주요제품 등의 가격변동 추이 기재사유 발생시 기재를 생략합니다. 3.
매출 및 수주상황
가. 매출(1) 매출실적 (단위 : 천원) | 매출유형 | 제 품 군 | 제37기 반기(2026년) | 제36기(2025년) | 제35기(2024년) | 제 품 | 선박(디젤)엔진 부품 | 엔진볼트 | 내수 | 8,133,571 | 14,291,052 | 13,233,794 | 수출 | 43,036 | 116,296 | 102,659 | 소계 | 8,176,607 | 14,407,348 | 13,336,453 | 밸브시트링외 | 내수 | 3,974,669 | 6,414,958 | 5,046,126 | 수출 | 924,731 | 2,240,602 | 1,270,341 | 소계 | 4,899,400 | 8,655,560 | 6,316,467 | 캠/캠축 | 내수 | 3,602,518 | 5,376,703 | 5,855,548 | 수출 | 1,829,799 | 3,102,927 | 1,910,971 | 소계 | 5,432,317 | 8,479,630 | 7,766,519 | 소 계 | 내수 | 15,710,758 | 26,082,713 | 24,135,468 | 수출 | 2,797,566 | 5,459,825 | 3,283,971 | 소계 | 18,508,324 | 31,542,538 | 27,419,439 | 산 업부 품 | 내수 | 2,630,483 | 7,841,871 | 7,478,129 | 수출 | 57,732 | 1,515,228 | 2,174,196 | 소계 | 2,688,215 | 9,357,099 | 9,652,325 | 단 조 품 | 내수 | 1,733,429 | 2,803,725 | 3,195,994 | 수출 | - | - | - | 소계 | 1,733,429 | 2,803,725 | 3,195,994 | 기 타 매 출 | 내수 | 1,359,906 | 5,100,920 | 6,862,481 | 수출 | - | - | - | 소계 | 1,359,906 | 5,100,920 | 6,862,481 | 합 계 | 내수 | 21,434,576 | 41,829,229 | 41,672,073 | 수출 | 2,855,298 | 6,975,053 | 5,458,166 | 합계 | 24,289,874 | 48,804,282 | 47,130,239 | (2) 판매경로 (단위 : 천원) | 매출유형 | 품 목 | 판 매 경 로 | 제37기 반기 (2026년) | 제36기 (2025년) | 제35기 (2024년) | 매 출 액 | 매출비중 | 매 출 액 | 매출비중 | 매 출 액 | 매출비중 | 제 품 | 선박(디젤)엔진 부품 | 국내 | 직판 | 15,710,758 | 6… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 5,988자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
비용 구성(판매비와관리비)
판매비와관리비 | 1,351,500,846 | 2,123,661,999 | 1,207,035,470 | 2,524,159,685 | 영업이익(손실) (주5) | 414,698,428 | 723,638,920 | 709,524,872 | 633,346,229 | 기타수익 | 56,716,975 | 103,247,189 | 64,095,171 | 2,384,805,393 | 기타비용 | 385,303 | 1,079,276 | 6,471,562 | 120,287,359 | 금융수익 | 74,898,088 | 165,367,866 | 24,736,613 | 118,965,015 | 금융비용 | 58,088,396 | 120,999,963 | 18,436,745 | 76,558,631 | 지분법이익(손실) (주7) | 0 | 0 | 0 | 0 | 법인세비용차감전순이익(손실) | 487,839,792 | 870,174,736 | 773,448,349 | 2,940,270,647 | 법인세비용(수익) (주14) | (147,175,156) | (30,990,599) | (308,909,719) | 12,263,175 | 당기순이익(손실) | 635,014,948 | 901,165,335 | 1,082,358,068 | 2,928,007,472 | 기타포괄손익 | 312,575,805 | 170,922,522 | 26,523,842 | (210,385,571) |  당기손익으로 재분류되지 않는항목(세후기타포괄손익) | 312,575,805 | 170,922,522 | 26,523,842 | (210,385,571) |   순확정급여부채의 재측정요소 | 312,575,805 | 170,922,522 | 26,523,842 | (210,385,571) | 당기총포괄손익 | 947,590,753 | 1,072,087,857 | 1,108,881,910 | 2,717,621,901 | 주당이익 |   |   |   |   |  기본주당이익(손실) (단위 : 원) | 88 | 125 | 150 | 407 | 4-3. 자본변동표 자본변동표 | 제 37 기 반기 2026.01.01 부터 2026.06.30 까지 | 제 36 기 반기 2025.01.01 부터 2… 앞 1,200자만 보여줍니다 (전체 6,000자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
영업부문
영업부문 정보 가. 회사의 보고부문은 엔진부품부문과 단조부문으로 구성되며, 주요 내용은 다음과 같습니다. 구 분 | 주 요 재 화 | 주요 고객정보 | 엔진부품부문 | 엔진볼트, 산업볼트, 캠 등 | 조선소 및 중공업 | 단 조 부 문 | 중장비용 단조품 등 | 중장비 부품업체 등 | 나. 당반기와 전반기 중 부문당기손익은 다음과 같습니다.(1) 당반기 (단위: 천원) | 구 분 | 엔진부품부문 | 단 조 부 문 | 계 | 3 개 월 | 누 적 | 3 개 월 | 누 적 | 총부문수익 | 11,450,821 | 21,447,280 | 1,866,538 | 3,840,403 | 25,287,683 | 부문간수익(*1) | - |  - | (520,997) | (997,809) | (997,809) | 외부고객으로부터의 수익 | 11,450,821 | 21,447,280 | 1,345,541 | 2,842,594 | 24,289,874 | 보고부문영업이익(손실)(*2) | 111,840 | 609,156 | 302,859 | 114,483 | 723,639 | 감가상각비 및 무형자산상각비 | 250,618 | 497,598 | 149,738 | 283,567 | 781,165 | (*1) 부문간 수익을 제외하였습니다. (*2) 부문간 영업이익(손실)을 제외하였습니다. | (2) 전반기 (단위: 천원) | 구 분 | 엔진부품부문 | 단 조 부 문 | 계 | 3 개 월 | 누 적 | 3 개 월 | 누 적 | 총부문수익 | 10,720,502 | 22,292,272 | 1,850,925 | 3,453,437 | 25,745,709 | 부문간수익(*1) | - | - | (537,710) | (1,173,309) | (1,173,309) | 외부고객으로부터의 수익 | 10,720,502 | 22,292,272 | 1,313,215 | 2,280,128 | 24,572,400 | 보고부문영업이익(손실)(*2) | 754,702 | 1,001,350 | (45,178) | (368,004) | 633,346 | 감가상각비 및 무형자산상각비 | 272,765 | 497,078 | 117,938 | 235,839 | 732,917 | (*1) 부문간 수익을 제외하였습니다. (*2) 부문간 영업이익(손실)을 제외하였습니다. | 다. 당반기 및 전반기 중 회사 매출액의 10% 이상을 차지하는 외부고객과 관련된 정보는 다음과 같습니다. (단위: 천원) | 구 분 | 당 반 기 | 전 반 기 | A | 8,228,382 | 7,968,761 | B | 5,416,333 | 3,769,856 | 라. 회사의 비유동자산은 모두 국내에 소재하고 있으며, 외국에 소재하는 비유동자산은 없습니다. … 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 6,000자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

정기공시의 해당 절을 그대로 옮긴 것으로, 표는 글자로 풀어 보여줍니다. 숫자는 원문 단위를 따릅니다.

분기별 수치

분기매출액영업이익영업이익률공시
2026 2Q공시: 2026 반기128억4억3.2%DART 새 창에서 열기
2026 1Q115억3억2.7%DART 새 창에서 열기
2025 4Q공시: 2025 사업126억-1억−0.8%DART 새 창에서 열기
2025 3Q116억4억3.2%DART 새 창에서 열기
2025 2Q공시: 2025 반기120억7억5.9%DART 새 창에서 열기
2025 1Q125억-76,178,643−0.6%DART 새 창에서 열기
2024 4Q공시: 2024 사업152억21억13.9%DART 새 창에서 열기
2024 3Q97억-5억−4.9%DART 새 창에서 열기
2024 2Q공시: 2024 반기115억8억6.6%DART 새 창에서 열기
2024 1Q107억11억9.9%DART 새 창에서 열기
2023 4Q공시: 2023 사업112억4억3.3%DART 새 창에서 열기
2023 3Q99억6억6.1%DART 새 창에서 열기
2023 2Q공시: 2023 반기115억11억9.9%DART 새 창에서 열기
2023 1Q110억11억10.1%DART 새 창에서 열기
2022 4Q공시: 2022 사업102억11억11.1%DART 새 창에서 열기
2022 3Q89억9억10.6%DART 새 창에서 열기
2022 2Q공시: 2022 반기96억4억3.8%DART 새 창에서 열기
2022 1Q74억57,226,1200.8%DART 새 창에서 열기
2021 연간공시: 2021 사업300억-3억−1.0%DART 새 창에서 열기
2021 3Q69억-9억−13.5%DART 새 창에서 열기

분기값은 3개월 단독 기준입니다. 원본 공시에서 차액을 계산할 수 없는 기간은 원문 기간으로 표시하며, 접수번호의 DART 링크에서 원자료를 확인할 수 있습니다.

최신 재무 · 2026 2Q

매출액
128억
영업이익
4억
당기순이익
6억
영업이익률
3.24%
자산총계
859억
자본총계
546억
별도재무제표 기준 · 원본 2026 반기 · 수집 2026. 10. 25.DART 원문 새 창에서 열기

핵심 지표

TTM 매출
485억
최근 4개 분기 합계
TTM 영업이익률
2.0%
매출 성장
+6.3%
2025 2Q 대비
이익률 변화
−2.7%p
2025 2Q 대비
단순 ROE
2.9%
TTM 순이익 ÷ 자본
이익률 변동폭
18.8%p
최근 8개 분기 중 흑자 5개

모두 공시된 분기 수치로 계산한 값입니다. 분기가 빠진 기간은 계산하지 않습니다.

이 점수의 출처

beam
40%
사람 평가
44%
평균 (목록 점수)
42%
룰 기반 점수
7%

목록의 해자 점수는 평가자별 점수의 평균입니다. 평가 근거는 ‘해자 평가’ 탭에서 평가자별로 볼 수 있습니다. 룰 기반 점수는 재무만으로 계산한 1차 스크리닝이며 최종 해자 점수가 아닙니다. 평가 방법

평가 이력

  1. 40% beam현재2026. 10. 26.
  2. 44% 사람 평가현재2026. 08. 17.
  3. 6% 룰 기반 자동2026. 08. 07.

발행본만 이력에 남습니다. 점수 변화를 원문 근거와 함께 비교하세요.

해자 점수는 공개된 공시자료를 바탕으로 한 주관적 평가이며 투자 권유가 아닙니다.