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002920 · KOSPI · 자동차 신품 부품 제조업 · 일반 기업 · 상장 1988. 10. 10.

유성기업

경제적 해자

40%보통

2개 평가 평균

  • beam38
  • 사람 평가41

분기별 실적 추이

2026 2Q (공시 2026 반기)매출액 698억 · 영업이익률 −10.8%
매출액 (최대 846억)영업이익률 (−35.3% ~ 2.6%)

분기값은 3개월 단독 기준으로 정규화해 표시합니다. 원본 반기·3분기·사업보고서에서 차액을 계산할 수 없는 경우에는 원문 기간과 함께 표시하며, 결측 마진은 0%로 간주하지 않습니다.

장기 실적2016–2025 연간 · 10년

흑자 연도
7 / 10년
가장 나빴던 해
−9.9%
2025년 영업이익률
이익률 중앙값
1.8%
최고 2019년 4.2%
매출 연평균 성장
+1.9%
2,578억 → 3,046억
2025매출액 3,046억 · 영업이익률 −9.9%
매출액 (최대 3,246억)영업이익률 (−9.9% ~ 4.2%)

사업보고서의 1년 합계입니다. 연결재무제표를 우선하고, 연결이 없는 해는 별도재무제표를 씁니다. 결측 마진은 0%로 간주하지 않습니다.

해자 평가평가자 2곳

사람 평가41%보통

2026 1Q 기준평가 2026. 08. 16.근거 공시 새 창에서 열기

최신 실적 반영 전 · 이 평가는 2026 1Q 공시까지를 근거로 썼습니다. 이후 2026 2Q 실적이 공시되었습니다.

영업이익률 2026 1Q −5.1% → 2026 2Q −10.8% (−5.7%p)

회사가 주력을 내연기관부품이라 직접 쓰면서 A/S 보수용과 중장비·농기계로 전방을 벌리고, 2023년 편입한 자회사가 구동모터·휠인모터를 한다. 단 별도가 아홉 분기 전부 적자이고 연결도 2025년 −9.86% 다.

해자 세부 항목

진입장벽
40

규제 · 자본집약도 · 생산설비 보유

전환비용
50

고객이 갈아타는 데 드는 비용

브랜드 / IP 소유
10

자체 IP인가, 빌려 쓰는 IP인가

네트워크효과
10

사용자 증가가 해자를 두껍게 하는가

가격결정력
25

주 근거는 영업이익률

마진추세
20

3년 상승 = 강화 / 하락 = 약화

해자 관점 긍정 요소

엔진 안에서 닳는 부품을 만들고, 그 옆에 모터 회사를 붙였다.

피스톤링·실린더라이너·캠샤프트·SPINY 실린더라이너·Cam Piece 를 만들고 회사가 그것을 "자동차부품(내연기관부품)" 이라 직접 적는다. 피스톤링과 실린더라이너는 실린더 벽과 맞닿아 마모되는 부품이라 엔진 정비 때 교체되는 소모성 품목이고, 회사가 그것을 "OEM 및 보수용 부품으로 납품하며 국내 A/S 등 시판" 한다고 밝힌다. 신차 생산과 이미 굴러다니는 차의 정비 수요가 다른 주기를 탄다(관찰 8 계열).

고객이 승용차 밖으로 갈린다 — 국내 현대·기아자동차를 비롯한 국내자동차회사에 중장비, 농기계회사 및 내연기관 생산업체가 더해진다. 건설 장비와 농기계는 전동화 속도가 승용차와 다르고, 회사가 미국·동남아·중동 등 세계 각국에 수출한다고 쓴다.

정밀도가 이 부품의 조건이다. 피스톤링은 압축과 오일 제어를 함께 맡아 치수 공차와 표면 처리가 엔진 성능과 배출을 정하고, 엔진 기종마다 사양이 달라 승인 후 그 기종 동안 유지된다(전환비용 50).

전동화 쪽에 자회사를 두었다 — 2023년 연결로 편입된 와이피알이엠티(지분 92.729%) 가 전기자동차용 파워트레인 전문업체로 친환경 자동차의 구동모터·PS모터· ISG모터·휠인모터와 반도체 칠러용펌프, 산업용 특수모터 기술을 갖는다. 엔진 부품 회사가 모터 회사를 산 형태이고, 반도체 칠러용 펌프와 산업용 특수모터는 자동차 밖 전방이다.

비판적으로 봐야 할 것

별도가 아홉 분기 전부 적자다. −7.13%부터 −15.61% 사이이고 2024년 연간 −8.41%, 2025년 −15.61% 였으며 이번도 −10.17% 다. 연결도 적자 6/9 에 2025년 연간 −9.86% 이고 이번 −5.09% 인데 회사가 원인을 밝히지 않는다.

주력이 사라지는 쪽이다. 회사가 스스로 "내연기관부품" 이라 적었고, 피스톤링·실린더라이너·캠샤프트는 전기차에 존재하지 않는다(관찰 11-1 소멸). 그 매출이 자산과 매출의 90%를 초과한다고 회사가 밝히므로 전동화가 진행될수록 줄어드는 자리가 회사의 대부분이다.

와이피알이엠티의 크기가 없다. 구동모터·휠인모터의 매출·수주·채택 차종이 하나도 공시되지 않아 그 대응의 규모를 못 쟀다. 2023년 편입인데 3년째 실적이 확인되지 않는다.

A/S·보수용 비중이 없다. 관찰 8 에서 애프터마켓은 비중을 재야 하는데 OEM 과 보수용의 구분이 숫자로 없어 그 완충의 크기를 모른다. 상신브레이크(44)는 OE/RE 두 시장을 나눠 적었다.

중장비·농기계·수출의 비중도 없다. 고객이 현대·기아에 몰리는지도 확인 불가다.

매출이 3,246.0 → 3,045.7억으로 2년 −6.2% 이고 이번 분기도 673.8억으로 전년 동기(782.4억)보다 14% 적다.

사업의 개요 상당 부분이 자동차부품 산업 일반론이고, 판가·원재료·점유율·부문별 손익이 전부 없다.

총평

41. 피스톤링·실린더라이너가 마모돼 교체되는 소모성 부품이라 A/S 보수용 수요가 신차와 다른 주기를 타고, 고객이 중장비·농기계·내연기관 생산업체로 갈리며, 2023년 편입한 와이피알이엠티가 구동모터·휠인모터와 반도체 칠러용 펌프를 하는 것이 근거다.

디아이씨(44)보다 세 점 아래다. 그쪽도 내연기관에서 전동화로 옮기는 중인데 산업통상자원부 사업재편 승인을 받고 미국 켄터키 공장이 전기차 부품을 양산 중 이었다. 이 회사는 자회사 실적이 3년째 확인되지 않는다.

유라테크(39)·캐스텍코리아(39)보다 두 점 위다 — 그 둘은 점화 부품과 터보차저가 전기차에 없는데 전동화 대응을 한 줄도 안 썼다. 이 회사는 모터 자회사를 실제로 갖고 있고 A/S 와 중장비라는 완충을 든다.

그 이상 못 올린 이유는 재무다. 별도가 아홉 분기 전부 적자에 2025년 −15.61% 이고 연결도 −9.86% 이며 매출이 2년 −6.2% 다. A/S 비중도 자회사 매출도 없어 완충과 대응의 크기를 둘 다 못 쟀다.

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해자 점수
40%업종 79위 / 101개중앙값 42%
영업이익률 (최신 분기)
−10.8%업종 99위 / 100개중앙값 4.2%
0이 회사중앙값100
규모가 비슷한 회사해자영업이익률매출 (분기)
KB오토시스KOSDAQ43%3.2%590억
모토닉KOSPI43%7.9%737억
현대공업KOSDAQ43%7.3%855억
네오오토KOSDAQ42%6.5%634억
세동KOSDAQ42%0.0%538억
삼기에너지솔루션즈KOSDAQ41%5.9%643억
성창오토텍KOSDAQ41%4.4%588억
신성에스티KOSDAQ41%2.8%599억
유성기업KOSPI40%−10.8%698억
폴라리스세원KOSDAQ40%1.6%624억

업종은 한국거래소 분류 기준이며, 여러 사업을 하는 회사는 실제 사업과 분류가 다를 수 있습니다. 비교 회사는 같은 업종에서 최신 분기 매출이 가장 비슷한 곳을 골랐습니다. 해자 점수는 평가자별 판단이고, 순위는 정보 제공용입니다.

공시 원문 발췌2026 반기 정기공시

DART 원문 전체 새 창에서 열기
사업의 개요
당사와 당사 연결대상 종속회사인 Y&T파워텍(주), 코어텍(주)은 자동차부품(내연기관부품)인 피스턴링, 실린더라이너, 캠샤프트, SPINY 실린더라이너, Cam Piece 등을 생산하여 주로 국내 현대ㆍ기아자동차를 비롯한 국내자동차회사, 중장비,농기계회사 및 내연기관 생산업체 등에 OEM 및 보수용 부품으로 납품하며 국내 A/S 등 시판과 미국, 동남아, 중동 등 세계 각국에 수출하고 있으며, 동사업의 매출액과 자산총액이 당사와 각 종속회사들의 매출액과 자산의 90%를 초과하고 있습니다. 2023년 당사 연결회사로 편입된 와이피알이엠티(주)는 당사가 92.729%의 지분을 보유한 회사로 전기자동차용 파워트레인 전문업체이며, 친환경 자동차의 구동모터, PS모터, ISG모터, 휠인모터와 반도체 칠러용펌프, 산업용 특수모터 부문에서 기술력을 보유하고 있는 회사입니다. | ◎ 그밖의 투자 의사결정에 필요한 사항 가. 시장의 여건 및 영업개황 (1) 시장의 여건 ① 산업의 특성 자동차부품산업은 자동차산업의 일부분으로서 자동차의 제조, 유통, 운행에 연 관된 산업까지도 포괄하는 산업으로 다른 산업에 비해 전후방 산업연관효과가 매우 큽니다. 자동차의 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기전자, 고무, 유리, 플 라스틱 등의 산업과 2만여개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있으며, 따라서 자동차 부품업체의 경영성과는 국내자동차 산업과 밀접한 관계를 가지고 있습니다. ② 산업의 성장성 자동차산업의 성장은 정부의 산업정책과 업계의 끊임없는 연구개발노력으로 내 수 및 수출시장을 지속적으로 확대되면서 이루어졌습니다. 한국자동차 산업은 최초의 고유모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 1976년 이후 2025년까지 총 1억 3천 2백만대의 자동차를 생산했는데, 이중 42%를 내수시장에 나머지 58% 를 해외시장에 판매했습니다. 자동차 산업의 성장에 따라 자동차 부품 산업도 함 께 성장하여 왔습니다만 향후 국내자동차 회사의 생산상황에 따라 부품업체도 그 영향을 받습니다. ③ 경기변동의 특성 자동차 수요는 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정수 준이상에 도달해 자동차 수요의 증가세는 둔화내지는 정체를 보이는 시기에는 그 런 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화된 이후에는 경제성 장률 변화 등 경기변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기침체기에는 투자위 축과 고용감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미 칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 큰 영향 을 받는 특성을 나타냅니다. 자동차부품 회사인 당사도 이러한 자동차산업의 경 기변동에 따라 많은 영향을 받을 수 있습니다. ④ 경쟁요소 자동차산업은 거대한 자본이 투입되는 장치산업으로 각 국마다 소수업체 위주의 과점체제를 구축하고 있으며, 일정규모의 양산설비를 구축하는데 막대한 비용이 투입되며 자동차 부품업체는 완성차업체와 생산에 밀접한 관계를 유지함에 따 라 완성한 자동차 생산에 따라 큰 영향을 받고 있습니… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 4,947자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
주요 제품 및 서비스
가. 주요제품 등의 현황 당사는 자동차 엔진 및 내연기관 부품인 피스턴링, 실린더라이너 등을 생산, 판매 하고 있으며 또한 관계회사에서 생산하는 SPINY실린더라이너, 피스턴ㆍ핀, HLA, 발브시트, Campiece 등을 상품으로 판매하고 있습니다. 주요 제품 및 상품이 총 매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다.① 연결 (단위 : 천원) | 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 주요상표등 | 매출액(비율) | 내연기관부품제조및 판매 | 제 품 | 피스턴링외 | 차량용, 산업용,선박용 | 자동차회사 OEM용 및 YPR상표 | 16,110,933(11.74) | 실린더라이너외 | " | " | 21,130,538(15.4) | 상 품 | 피스턴,S/P라이너 | " | " | 48,047,097(35.02) | HLA,발브시트외 | " | " | 51,013,498(37.18) | 설 물 외 기타 | " | " | 897,652(0.66) | 계 | - | - | - | 137,199,718(100) | 종속회사인 Y&T파워텍에서 생산하는 S/P라이너, 발브시트, 코어텍에서 생산하는 Cam Piece 등은 상품으로 기재하였습니다. ② 별도 (단위 : 천원) | 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 주요상표등 | 매출액(비율) | 내연기관부품제조및 판매 | 제 품 | 피스턴링외 | 차량용, 산업용,선박용 | 자동차회사 OEM용 및 YPR상표 | 16,110,933(11.82) | 실린더라이너외 | " | " | 21,130,538(15.5) | 상 품 | 피스턴,S/P라이너 | " | " | 48,047,097(35.25) | HLA,발브시트외 | " | " | 51,013,498(37.42) | 설 물 | " | " | 18,685(0.01) | 계 | - | - | - | 136,320,751(100) | 나.
매출 및 수주상황
가. 당사의 매출은 대부분 자동차엔진용 부품으로 당사에서 생산 판매하는 피스턴링, 실린더라이너 등의 제품매출과 관계회사에서 생산하여 당사를 통하여 판매하는 SPINY 실린더라이너, 피스턴.핀, HLA, 발브시트, Campiece 등의 상품매출로 세 부내역은 다음과 같습니다. 가. 매출실적 ① 연결매출실적 (단위 : 천개, 천원 ) | 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 제 67 기 2분기 | 제 66 기 | 제 65 기 | 수 량 | 금 액 | 수 량 | 금 액 | 수 량 | 금 액 | 내연기관부품제조판매 | 제 품 | 피스턴링외 | 수출 | 2,731 | 1,462,054 | 6,041 | 3,117,395 | 7,977 | 4,179,545 | 내수 | 12,586 | 14,648,879 | 29,820 | 32,071,414 | 28,943 | 28,719,713 | 합계 | 15,317 | 16,110,933 | 35,861 | 35,188,809 | 36,920 | 32,899,258 | 실린더라이너외 | 수출 | 658 | 3,709,287 | 1,506 | 7,988,219 | 2,231 | 12,851,850 | 내수 | 985 | 17,421,251 | 2,680 | 41,559,684 | 2,229 | 41,048,327 | 합계 | 1,643 | 21,130,538 | 4,186 | 49,547,903 | 4,460 | 53,900,177 | 상 품 | 피스턴,S/P라이너 | 수출 | - | 32,748,442 | - | 62,214,246 | - | 67,141,802 | 내수 | - | 15,298,655 | - | 37,130,943 | - | 35,505,988 | 합계 | - | 48,047,097 | - | 99,345,189 | - | 102,647,790 | H.L.A,발브시트외 | 수출 | - | 41,817,610 | - | 85,205,975 | - | 96,925,174 | 내수 | - | 9,195,888 | - | 33,823,696 | - | 36,509,303 | 합계 | - | 51,013,498 | - | 119,029,671 | - | 133,434,477 | 설물 외 | 수출 | - | - | - | - | - | - | 내수 | - | 897,652 | - | 1,463,194 | - | 1,721,622 | 합계 | - | 897,652 | - | 1,463,194 | - | 1,721,622 | 합 계 | 수출 | 3,389 | 79,737,393 | 7,547 | 158,525,835 | 10,208 | 181,098,371 | 내수 | 13,571 | 57,462,325 | 32,500 | 1… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 5,989자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
비용 구성(판매비와관리비)
판매비와관리비에 대한 공시 | 당반기 | (단위 : 원) |   |   | 장부금액 |   |   | 공시금액 |   |   | 3개월 | 누적 | 판매비및일반관리비 |   |   | 판매비및일반관리비 | 급여, 판관비 | 1,077,684,438 | 2,178,749,515 | 퇴직급여, 판관비 | 200,193,779 | 375,876,113 | 복리후생비, 판관비 | 88,377,298 | 212,065,083 | 감가상각비, 판관비 | 183,522,083 | 367,889,929 | 여비교통비, 판관비 | 17,412,696 | 35,813,833 | 통신비, 판관비 | 8,734,724 | 17,516,331 | 세금과공과, 판관비 | 271,006,673 | 299,767,713 | 지급수수료, 판관비 | 142,394,745 | 349,363,286 | 접대비, 판관비 | 36,566,186 | 80,225,013 | 보험료, 판관비 | 11,670,655 | 24,632,064 | 수선비, 판관비 | (66,716,551) | 70,430,429 | 대손상각비(대손충당금환입), 판관비 | (17,963,221) | (8,769,143) | 사무관리비, 판관비 | 117,025,608 | 205,155,791 | 운반비, 판관비 | 794,004,701 | 1,573,750,559 | 차량유지비, 판관비 | 34,487,310 | 65,538,435 | 교육훈련비, 판관비 | 3,220,800 | 4,295,700 | 시장조사비, 판관비 | 3,886,499 | 14,235,399 | 견본품비, 판관비 | 10,335,748 | 22,187,854 | 판매보증비, 판관비 | 5,419,372,655 | 6,129,226,401 | 소모품비, 판관비 | 649,952 | 1,303,556 | 사용권자산감가상각비, 판관비 | 101,133,702 | 202,267,404 | 무형자산상각비, 판관비 | 64,046,194 | 128,087,042 | 경상개발비, 판관비 | 319,132,396 | 678,981,365 | 판매 및 일반관리비 | 8,820,179,070 | 13,028,589,67… 앞 1,200자만 보여줍니다 (전체 5,999자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
영업부문
영업부문 (연결) | 주요 고객에 대한 공시 | 당반기 | (단위 : 원) |   | A사 | B사 | C사 | 고객과의 계약에서 생기는 수익 | 30,086,618,080 | 12,887,544,682 | 14,831,527,680 | 주요 고객에 대한 정보 | 당반기에 연결실체의 자동차 내연기관부품 등의 총 수익의 10% 이상 비중을 차지하는 주요 고객입니다. | 당반기에 연결실체의 자동차 내연기관부품 등의 총 수익의 10% 이상 비중을 차지하는 주요 고객입니다. | 당반기에 연결실체의 자동차 내연기관부품 등의 총 수익의 10% 이상 비중을 차지하는 주요 고객입니다. | | 전반기 | (단위 : 원) |   | A사 | B사 | C사 | 고객과의 계약에서 생기는 수익 | 34,253,458,928 | 18,752,725,149 | 21,960,506,880 | 주요 고객에 대한 정보 | 전반기에 연결실체의 자동차 내연기관부품 등의 총 수익의 10% 이상 비중을 차지하는 주요 고객입니다. | 전반기에 연결실체의 자동차 내연기관부품 등의 총 수익의 10% 이상 비중을 차지하는 주요 고객입니다. | 전반기에 연결실체의 자동차 내연기관부품 등의 총 수익의 10% 이상 비중을 차지하는 주요 고객입니다. | | | 4. 재무제표 ㆍ제67기 반기 재무제표는 한국채택국제회계기준에 따라 작성하여 외부감사인으로 부터 검토 받았으며, 제66기 재무제표는 한국채택국제회계기준에 따라 작성하여 외부감사 받았습니다. 4-1. 재무상태표 재무상태표 | 제 67 기 반기말 2026.06.30 현재 | 제 66 기말 2025.12.31 현재 | (단위 : 원) |   | 제 67 기 반기말 | 제 66 기말 | 자산 |   |   |  비유동 자산 | 128,877,250,246 | 138,401,272,021 |   유형자산 | 30,186,463,719 | 32,100,508,698 |   영업권 이외의 무형자산 | 181,200,000 | 181,200,000 |   투자부동산 | 17,585,981,578 | 17,361,502,030 |   별도재무제표에 보고되는 관계기업에 대한 투자 | 30,698,507,342 | 37,680,702,542 |   별도재무제표에 보고되는 종속기업에 대한 투자 | 25,004,851,257 | 25,004,851,257 |   장기대여금, 순액 | 267,056,000 | 232,007,400 |   기타 비유동 자산 | 387,134,000 | 381,242,000 |   기타 비유동 금융자산 | 16,016,274,776 | 16,731,645,318 |   사용권자산 | 444,149,808 | 507,465,110 |   비유동 금융리스채권 | 8,105,631,766 | 8,220,147,666 |  유동 자산… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 6,000자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

정기공시의 해당 절을 그대로 옮긴 것으로, 표는 글자로 풀어 보여줍니다. 숫자는 원문 단위를 따릅니다.

분기별 수치

분기매출액영업이익영업이익률공시
2026 2Q공시: 2026 반기698억-75억−10.8%DART 새 창에서 열기
2026 1Q674억-34억−5.1%DART 새 창에서 열기
2025 4Q공시: 2025 사업692억-244억−35.3%DART 새 창에서 열기
2025 3Q749억-36억−4.7%DART 새 창에서 열기
2025 2Q공시: 2025 반기823억-16억−1.9%DART 새 창에서 열기
2025 1Q782억-5억−0.6%DART 새 창에서 열기
2024 4Q공시: 2024 사업817억10억1.2%DART 새 창에서 열기
2024 3Q795억-37억−4.6%DART 새 창에서 열기
2024 2Q공시: 2024 반기846억1억0.1%DART 새 창에서 열기
2024 1Q787억21억2.6%DART 새 창에서 열기
2023 4Q공시: 2023 사업767억7억1.0%DART 새 창에서 열기
2023 3Q782억-6억−0.7%DART 새 창에서 열기
2023 2Q공시: 2023 반기807억49억6.0%DART 새 창에서 열기
2023 1Q760억30억3.9%DART 새 창에서 열기
2022 4Q공시: 2022 사업757억4억0.5%DART 새 창에서 열기
2022 3Q735억11억1.5%DART 새 창에서 열기
2022 2Q공시: 2022 반기733억42억5.7%DART 새 창에서 열기
2022 1Q744억11억1.5%DART 새 창에서 열기
2021 연간공시: 2021 사업2,764억75억2.7%DART 새 창에서 열기
2021 3Q653억-14억−2.1%DART 새 창에서 열기

분기값은 3개월 단독 기준입니다. 원본 공시에서 차액을 계산할 수 없는 기간은 원문 기간으로 표시하며, 접수번호의 DART 링크에서 원자료를 확인할 수 있습니다.

최신 재무 · 2026 2Q

매출액
698억
영업이익
-75억
당기순이익
20억
영업이익률
−10.79%
자산총계
4,453억
자본총계
3,029억
연결재무제표 기준 · 원본 2026 반기 · 수집 2026. 10. 25.DART 원문 새 창에서 열기

핵심 지표

TTM 매출
2,813억
최근 4개 분기 합계
TTM 영업이익률
−13.8%
매출 성장
−15.1%
2025 2Q 대비
이익률 변화
−8.9%p
2025 2Q 대비
단순 ROE
−8.4%
TTM 순이익 ÷ 자본
이익률 변동폭
36.5%p
최근 8개 분기 중 흑자 1개

모두 공시된 분기 수치로 계산한 값입니다. 분기가 빠진 기간은 계산하지 않습니다.

이 점수의 출처

beam
38%
사람 평가
41%
평균 (목록 점수)
40%
룰 기반 점수
3%

목록의 해자 점수는 평가자별 점수의 평균입니다. 평가 근거는 ‘해자 평가’ 탭에서 평가자별로 볼 수 있습니다. 룰 기반 점수는 재무만으로 계산한 1차 스크리닝이며 최종 해자 점수가 아닙니다. 평가 방법

평가 이력

  1. 38% beam현재2026. 10. 26.
  2. 41% 사람 평가현재2026. 08. 16.
  3. 3% 룰 기반 자동2026. 08. 07.

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해자 점수는 공개된 공시자료를 바탕으로 한 주관적 평가이며 투자 권유가 아닙니다.