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124560 · KOSDAQ · 기타 운송관련 서비스업 · 일반 기업 · 상장 2019. 12. 10.

태웅로직스

경제적 해자

41%보통

2개 평가 평균

  • beam40
  • 사람 평가41

분기별 실적 추이

2026 2Q (공시 2026 반기)매출액 3,556억 · 영업이익률 1.7%
매출액 (최대 3,556억)영업이익률 (−3.3% ~ 6.4%)

분기값은 3개월 단독 기준으로 정규화해 표시합니다. 원본 반기·3분기·사업보고서에서 차액을 계산할 수 없는 경우에는 원문 기간과 함께 표시하며, 결측 마진은 0%로 간주하지 않습니다.

장기 실적2019–2025 연간 · 7년

흑자 연도
7 / 7년
가장 나빴던 해
0.2%
2025년 영업이익률
이익률 중앙값
4.7%
최고 2022년 8.8%
매출 연평균 성장
+25.5%
2,861억 → 1.12조
2025매출액 1.12조 · 영업이익률 0.2%
매출액 (최대 1.33조)영업이익률 (0.0% ~ 8.8%)

사업보고서의 1년 합계입니다. 연결재무제표를 우선하고, 연결이 없는 해는 별도재무제표를 씁니다. 결측 마진은 0%로 간주하지 않습니다.

해자 평가평가자 2곳

사람 평가41%보통

2026 1Q 기준평가 2026. 08. 16.근거 공시 새 창에서 열기

최신 실적 반영 전 · 이 평가는 2026 1Q 공시까지를 근거로 썼습니다. 이후 2026 2Q 실적이 공시되었습니다.

영업이익률 2026 1Q 0.2% → 2026 2Q 1.7% (+1.5%p)

회사가 물류산업을 "다른 산업의 가격 및 경기 변화에 비해 변동성은 낮은 수준" 이라 규정하고 종합 물류 서비스를 해외·국내로 나눠 공시한다. 단 회사 스스로 "경쟁 심화로 인한 수수료 변화" 를 수익성 요인으로 들고, 연간 3.91 → 0.20% 에 별도 −0.26% 다.

해자 세부 항목

진입장벽
35

규제 · 자본집약도 · 생산설비 보유

전환비용
40

고객이 갈아타는 데 드는 비용

브랜드 / IP 소유
10

자체 IP인가, 빌려 쓰는 IP인가

네트워크효과
20

사용자 증가가 해자를 두껍게 하는가

가격결정력
20

주 근거는 영업이익률

마진추세
20

3년 상승 = 강화 / 하락 = 약화

해자 관점 긍정 요소

화물은 값이 오르내려도 움직인다.

회사가 이 산업의 성격을 이렇게 정리한다.

**"기본적으로 경제성장과 함께 상품의 수요가 증가하면서 관련 물동량도 증가하기에

물류시장의 규모는 꾸준히 증가하는 추세를 보이고 있습니다. 특히 상품 가격의 변동과는

별개로 화물의 이동은 꾸준히 증가하는 경향이 있으며 다른 산업의 가격 및 경기 변화에

비해 물류산업의 변동성은 낮은 수준을 보이기에 계절적 경기변동이 크지 않는 것이

특징입니다."**

상품 값이 흔들려도 물건은 옮겨진다는 것이 이 사업의 바탕이고, 포워딩·복합운송은 화주의 수출입 물량이 계속 나오는 한 반복되는 거래다. 화주의 통관·서류·창고 절차가 물류사 시스템에 맞춰지면 바꾸기 번거로워진다 (전환비용 40). 그리고 취급 물량이 늘수록 선사·항공사와의 협상력이 생긴다 (네트워크 20).

조직을 영업 특성에 따라 나눈다 — 운영사업본부와 경영지원본부를 제외하고 물류사업본부 내 영업특성에 따라 영업팀을 구성하고, 각 팀의 물류 서비스가 통합 관리되므로 매출을 종합 물류 서비스의 품목으로 해외와 국내로 구분해 3기 시계열로 공시한다.

회사가 물류사의 수익성을 정하는 요인도 함께 적는다 — "경쟁 심화로 인한 수수료 변화, 산업 정책 변화에 따른 물동량의 변동, 물류사의 지역적 네트워크 분포". 무엇이 자기 실적을 흔드는지 스스로 밝힌 형태다.

주당 배당금 70원과 최소 주당 배당금 도입을 기업가치 제고 계획으로 적는다.

비판적으로 봐야 할 것

회사가 든 수익성 요인 중 첫째가 "경쟁 심화로 인한 수수료 변화"다. 포워딩은 운임에 수수료를 붙이는 구조라 값을 정하는 쪽이 아니고(가격결정력 20), 회사도 "개별 물류업체는 성장과 쇠락을 달리할 수 있습니다" 라 쓴다.

연간이 3.91 → 0.20% 로 20분의 1이 됐다. 2025년 4분기가 −3.31%(별도 −5.30%) 이고 이번 0.20% 도 전년 동기 2.98% 의 15분의 1인데 원인이 없다. 별도는 이번 −0.26% 이고 2025년 연간도 −0.20% 였다.

매출은 10,438.4 → 11,172.8억으로 +7.0% 늘었다. 물량은 늘었는데 이익이 사라진 구조이고, 회사가 든 "수수료 변화" 가 그 원인일 수 있는데 수수료율·운임 자료가 없다.

거점·자산을 숫자로 내지 않는다. 회사가 "물류사의 지역적 네트워크 분포" 를 수익성 요인으로 들면서 자기 해외 거점 수도, 창고 면적도, 차량도 공시하지 않는다. 같은 프레임에서 케이씨티시(44)는 야드 29만㎡ 를, 동방(43)은 항만 거점을, 세방(43)은 크레인 100대·트랙터 250대를 냈다.

화주를 하나도 밝히지 않는다. 고객 집중도도 없다.

해외·국내 매출은 나눴지만 부문별 손익이 없다. 포워딩과 국내 운송 중 어디가 버는지 가릴 수 없고, 총액/순액 인식 여부도 확인하지 못했다.

총평

41. 물류산업의 변동성이 낮다는 성격, 해외·국내로 나눈 매출 공시, 그리고 수익성 요인을 스스로 정리한 것이 근거인데, 그 요인 중 첫째가 감점으로 돌아온다.

한솔로지스틱스(42)와 같은 자리다. 그 회사도 해운·항공·육상 세 축의 국면을 나눠 서술했지만 창고·거점·차량을 하나도 안 냈고, 이 회사도 같다. 한솔로지스틱스는 중국 법인이 11.01% 였는데 이 회사는 해외 매출 비중만 있다.

로젠(41)과 같은 점수다. 둘 다 물류이고 둘 다 자기 네트워크를 숫자로 내지 않으며, 둘 다 이번 마진이 전년의 몇 분의 일이다.

그 이상 못 올린 이유는 재무다. 매출이 +7.0% 늘었는데 연간 마진이 20분의 1이 됐고, 별도는 적자이며, 그 이유를 회사가 설명하지 않는다.

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해자 점수
41%업종 6위 / 6개중앙값 43%
영업이익률 (최신 분기)
1.7%업종 6위 / 6개중앙값 4.5%
0이 회사중앙값100
규모가 비슷한 회사해자영업이익률매출 (분기)
선광KOSDAQ52%23.9%516억
현대글로비스KOSPI50%5.7%8.71조
동방KOSPI43%2.2%2,420억
한국공항KOSPI43%7.4%1,739억
한솔로지스틱스KOSPI42%3.4%1,828억
태웅로직스KOSDAQ41%1.7%3,556억

업종은 한국거래소 분류 기준이며, 여러 사업을 하는 회사는 실제 사업과 분류가 다를 수 있습니다. 비교 회사는 같은 업종에서 최신 분기 매출이 가장 비슷한 곳을 골랐습니다. 해자 점수는 평가자별 판단이고, 순위는 정보 제공용입니다.

공시 원문 발췌2026 반기 정기공시

DART 원문 전체 새 창에서 열기
사업의 개요
물류산업은 경제성장률, 수출입 추이, 내수시장의 제조업 및 유통업 업황 등의 영향을 받지만 기본적으로 경제성장과 함께 상품의 수요가 증가하면서 관련 물동량도 증가하기에 물류시장의 규모는 꾸준히 증가하는 추세를 보이고 있습니다. 특히 상품 가격의 변동과는 별개로 화물의 이동은 꾸준히 증가하는 경향이 있으며 다른 산업의 가격 및 경기 변화에 비해 물류산업의 변동성은 낮은 수준을 보이기에 계절적 경기변동이 크지 않는 것이 특징입니다.다만, 물류산업 내의 경쟁 및 구조 변화에 따라 서비스 수수료 변화 등이 발생하면 개별 물류업체는 성장과 쇠락을 달리할 수 있습니다. 따라서 경쟁 심화로 인한 수수료 변화, 산업 정책 변화에 따른 물동량의 변동, 물류사의 지역적 네트워크 분포 등은 물류사의 수익성에 영향을 줄 수 있습니다. 나. 주요 서비스 및 실적 당사는 운영사업본부 및 경영지원본부를 제외하고 물류사업본부 내 영업특성에 따라 영업팀을 구성하고 있습니다.당사는 종합 물류 서비스를 제공하며, 각 팀의 물류 서비스가 통합 관리 됨에 따라 매출실적을 종합 물류 서비스의 품목으로 해외와 국내로 구분합니다. (단위 : 천원,%) | 매출유형 | 품 목 | 구 분 | 판매경로 | 제31기 2분기 | 제30기 | 제29기 | 판매경로별 매출액 | 비중 | 판매경로별 매출액 | 비중 | 판매경로별 매출액 | 비중 | 용역매출 | 종합물류 | 해외 | 직매출 | 98,008,979 | 15.50 | 156,135,870 | 13.97 | 80,190,974 | 7.68 | 국내 | 직매출 | 314,837,746 | 49.79 | 621,377,674 | 55.62 | 667,147,293 | 63.91 | 종속법인 | 국내 | 직매출 | 292,763,406 | 46.30 | 478,641,885 | 42.84 | 409,999,251 | 39.28 | 연결조정 | - | - | (73,331,574) | -11.60 | (138,874,530) | -12.43 | (113,493,788) | -10.87 | 합 계 | 632,278,557 | 100.00 | 1,117,280,899 | 100.00 | 1,043,843,730 | 100.00 | (주1) 연결기준 재무수치입니다. 다. 판매경로 등 당사의 구체적인 판매경로는 종속회사에 대한 매출액을 제외하면 모두 직매출에 해당합니다.당사는 20여 년간 대기업 고객사들을 주요 매출처로 확보하였습니다. 지속적인 거래를 통한 노하우를 축적, 인적, 물적 인프라를 구축하여 안정적인 물량을 확보할 수 있고, 이를 바탕으로 선사와의 비즈니스 네트워크를 통해 경쟁력 있는 운임 및 선복을 확보할 수 있습니다. 해상운송에 경쟁력을 가지고 대기업 고객사로부터 꾸준히 운송물량을 확보하고 있으며, 다양한 아이템 및 고객을 다변화함으로써 운송시장의 비중을 높여가고 있습니다. 또한 남미, CIS지역, 유럽, 아프… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 1,768자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
주요 제품 및 서비스
가. 주요 제품(서비스)에 관한 내용 (단위 : 천원, %) | 품 목 | 생산(판매) | 주요상표 | 제31기 2분기 | 제30기 | 제29기 | 제품(서비스) 설명 | 개시일 | 매출액 | 비중 | 매출액 | 비중 | 매출액 | 비중 | 종합물류 | 1996년 01월 | - | 412,846,725 | 65.30 | 777,513,544 | 69.59 | 747,338,267 | 71.59 | 제3자물류 서비스이며, 전세계 네트워크를 바탕으로 글로벌 물류운송을 수행, 종합 물류 서비스 제공 | 종속법인 | - | - | 292,763,406 | 46.30 | 478,641,885 | 42.84 | 409,999,251 | 39.28 | - | 연결조정 | - | - | (73,331,574) | -11.60 | (138,874,530) | -12.43 | (113,493,788) | -10.87 | - | 합 계 | - | - | 632,278,557 | 100.00 | 1,117,280,899 | 100.00 | 1,043,843,730 | 100.00 | - | 나. 주요 제품(서비스) 등의 가격변동추이당사는 물류 운송용역을 제공하는 업종으로서 각 물류 운송건마다 정해진 가격은 존재하지 않습니다. 다만 국제운임지수의 변동에 따라 운송건에 대한 계약가격이 추세적으로 변동하므로 가격 변동은 국제운임지수의 추세와 관련이 있습니다. [연도별 매출액] | (단위 : 천원) | 사업연도 품 목 | 2026년 (제31기 2분기) | 2025년 (제30기) | 2024년 (제29기) | 종합물류 | 412,846,725 | 777,513,544 | 747,338,267 | 종속법인 | 292,763,406 | 478,641,885 | 409,999,251 | 연결조정 | (73,331,574) | (138,874,530) | (113,493,788) | 합계 | 632,278,557 | 1,117,280,899 | 1,043,843,730 | [월별 CCFI지수] | (단위 : 지수) | 구분 | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | … 앞 1,200자만 보여줍니다 (전체 2,829자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
매출 및 수주상황
가. 매출실적 (단위 : 천원) | 매출유형 | 품 목 | 2026년 (제31기 2분기) | 2025년 (제30기) | 2024년 (제29기) | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 용역 | 종합물류 | 해외 | - | 98,008,979 | - | 156,135,870 | - | 80,190,974 | 국내 | - | 314,837,746 | - | 621,377,674 | - | 667,147,293 | 소계 | - | 412,846,725 | - | 777,513,544 | - | 747,338,267 | 종속회사 | 국내 | - | 292,763,406 | - | 478,641,885 | - | 409,999,251 | 연결조정 | - | - | (73,331,574) | - | (138,874,530) | - | (113,493,788) | 합계 | 해외 | - | 98,008,979 | - | 156,135,870 | - | 80,190,974 | 국내 | - | 534,269,578 | - | 961,145,029 | - | 963,652,756 | 소계 | - | 632,278,557 | - | 1,117,280,899 | - | 1,043,843,730 | 주) 당사의 종합 물류 서비스는 한 운송수단에 의해 운송되거나 각 운송 루트에 따라서 한 운송수단에 여러 가지의 품목, 수량 / 내수, 수출 등이 혼재되어 운송되고 있기 때문에 정확한 수량을 파악할 수는 없으며, 컨테이너 물동량은 다음과 같습니다. (단위 : TEU) | 매출유형 | 품 목 | 2026년(제31기 2분기) | 2025년(제30기) | 2024년(제29기) | 용역 | 종합물류 | 222,088 | 370,280 | 344,144 | 나. 판매경로별 매출액 (단위 : 천원) | 판매방법 및 판매경로 | 구 분 | 판매방법 | 판매경로 | 국내(84.5%), 해외(15.5%) | 직접용역 제공 | 직접판매(100%) | 주요품목 매출원가 등 | 연도 | 품 목 | 매출액 | 매출원가 | 원가율 | 매출비중 | 2026년2분기 | 용역 | 종합물류 | 412,846,725 | 380,298,433 | 92.1% | 65.3% | 종속회사 | 292,763,406 | 266,726,920 | 91.1% | 46.3% | 연결조정 | (73,331,574) | (67,467,284) | 92.0% | -11.6% | 합계 | 632,278,557 | 579,558,069 | 91.7% | 100.0% | 2025년 | 용역 | 종합물류 | 777,513,544 | 714,450,694 | 91.9% | 69.6% | 종속회사 | 47… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 5,989자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
비용 구성(비용의 성격별 분류)
비용의 성격별 분류 - 연결 (연결) | 비용의 성격별 분류 공시 | 당반기 | (단위 : 천원) |   |   | 장부금액 |   |   | 공시금액 |   |   | 3개월 | 누적 | 운송매출원가 | 325,899,425 | 579,558,069 | 종업원급여비용의 분류 |   |   | 종업원급여비용의 분류 | 종업원급여비용 합계 | 13,814,526 | 26,697,271 | 복리후생비 | 1,410,160 | 2,611,195 | 당기손익으로 인식된 감가상각비, 무형자산상각비, 손상차손(손상차손환입) |   |   | 당기손익으로 인식된 감가상각비, 무형자산상각비, 손상차손(손상차손환입) | 총 감가상각비 및 무형자산상각비 | 5,450,062 | 10,449,881 | 지급수수료 및 지급임차료 | 1,617,980 | 2,913,003 | 기타 비용 | 1,549,184 | 3,600,521 |

정기공시의 해당 절을 그대로 옮긴 것으로, 표는 글자로 풀어 보여줍니다. 숫자는 원문 단위를 따릅니다.

분기별 수치

분기매출액영업이익영업이익률공시
2026 2Q공시: 2026 반기3,556억59억1.7%DART 새 창에서 열기
2026 1Q2,766억5억0.2%DART 새 창에서 열기
2025 4Q공시: 2025 사업2,899억-33억−1.1%DART 새 창에서 열기
2025 3Q2,689억-89억−3.3%DART 새 창에서 열기
2025 2Q공시: 2025 반기2,859억63억2.2%DART 새 창에서 열기
2025 1Q2,727억81억3.0%DART 새 창에서 열기
2024 4Q공시: 2024 사업2,976억93억3.1%DART 새 창에서 열기
2024 3Q3,101억200억6.4%DART 새 창에서 열기
2024 2Q공시: 2024 반기2,339억72억3.1%DART 새 창에서 열기
2024 1Q2,023억44억2.2%DART 새 창에서 열기
2023 4Q공시: 2023 사업2,023억125억6.2%DART 새 창에서 열기
2023 3Q1,979억94억4.7%DART 새 창에서 열기
2023 2Q공시: 2023 반기1,837억58억3.2%DART 새 창에서 열기
2023 1Q1,865억84억4.5%DART 새 창에서 열기
2022 4Q공시: 2022 사업2,275억173억7.6%DART 새 창에서 열기
2022 3Q3,334억220억6.6%DART 새 창에서 열기
2022 2Q공시: 2022 반기3,690억439억11.9%DART 새 창에서 열기
2022 1Q3,983억335억8.4%DART 새 창에서 열기
2021 연간공시: 2021 사업9,390억793억8.4%DART 새 창에서 열기
2021 3Q2,565억250억9.8%DART 새 창에서 열기

분기값은 3개월 단독 기준입니다. 원본 공시에서 차액을 계산할 수 없는 기간은 원문 기간으로 표시하며, 접수번호의 DART 링크에서 원자료를 확인할 수 있습니다.

최신 재무 · 2026 2Q

매출액
3,556억
영업이익
59억
당기순이익
23억
영업이익률
1.66%
자산총계
6,537억
자본총계
2,595억
연결재무제표 기준 · 원본 2026 반기 · 수집 2026. 10. 25.DART 원문 새 창에서 열기

핵심 지표

TTM 매출
1.19조
최근 4개 분기 합계
TTM 영업이익률
−0.5%
매출 성장
+24.4%
2025 2Q 대비
이익률 변화
−0.5%p
2025 2Q 대비
단순 ROE
−1.1%
TTM 순이익 ÷ 자본
이익률 변동폭
9.7%p
최근 8개 분기 중 흑자 6개

모두 공시된 분기 수치로 계산한 값입니다. 분기가 빠진 기간은 계산하지 않습니다.

이 점수의 출처

beam
40%
사람 평가
41%
평균 (목록 점수)
41%
룰 기반 점수
6%

목록의 해자 점수는 평가자별 점수의 평균입니다. 평가 근거는 ‘해자 평가’ 탭에서 평가자별로 볼 수 있습니다. 룰 기반 점수는 재무만으로 계산한 1차 스크리닝이며 최종 해자 점수가 아닙니다. 평가 방법

평가 이력

  1. 40% beam현재2026. 10. 26.
  2. 41% 사람 평가현재2026. 08. 16.
  3. 6% 룰 기반 자동2026. 08. 07.

발행본만 이력에 남습니다. 점수 변화를 원문 근거와 함께 비교하세요.

해자 점수는 공개된 공시자료를 바탕으로 한 주관적 평가이며 투자 권유가 아닙니다.