인화정공

1. 사업의 개요당사는 제조업을 주업으로 하는 회사로서 선박엔진부품과 금속성형기계, 금속구조재등을 생산하는 사업을 영위하고 있으며 당사 및 종속회사의 사업부문별 현황을 요약하면 아래와 같습니다. 구분 | 회사 | 주요고객 | 사업내용 | 비고 | 선박엔진부품 | 인화정공(주) | 한화엔진(주)HD현대중공업(주)HD현대마린엔진(주)효성중공업(주) | 선박엔진부품, 발전설비부품등을 생산 | - | 금속성형기계 | (주)해동산업 | 디에스알(주)영흥철강(주),디에스알제강(주) | 선재기계 제작회사 | - | 금속구조재등 | 삼환종합기계공업(주) | 두산에너빌리티(주)비에이치아이(주)현대로템(주) | 발전, 화공, 철도차량,산업설비 생산 전문업체 | - | - 사업부문별 매출 현황 요약표 사업부문 | 주요제품 | 2026년 매출비중 | 선박엔진부품 사업 | Cylinder Cover 등 | 89.69% | 금속성형기계 사업 | 건식신선기 등 | 3.55% | 금속구조재등 사업 | 열교환기/ 압력용기 등 | 6.76% | 주) 매출비중은 2026년(제28기) 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다..- 선박엔진부품 사업부문선박엔진부품 제작에 적합한 용접ㆍ제관, 중대형 금속가공의 일관생산 시스템을 갖추고 저속엔진(대형엔진)의 Cylinder Cover, Cylinder Frame, Bed Plate, Frame Box, 중속엔진(중형엔진)의 Base Frame, Common Bed 등을생산하고 있습니다. - 금속성형기계 사업부문2012년 11월말 금속성형기계 제작사업을 인수하여 영흥철강(주), DSR(주), DSR제강(주), (주)피스 등 국내 유명 선재회사와 밀접한 협력관계를 유지하고 있으며, 이러한 국내 거래 실적을 바탕으로 일본을 비롯한 인도, 인도네시아, 중국, 베트남, 러시아, 태국, 멕시코 등 외국의 선재 회사에도 고품질의 선재기계를 제작, 수출하고 있습니다.- 금속구조재등 사업부문2013년 9월초 금속구조재등 사업을 인수하여 두산에너빌리티(주), 비에이치아이(주), 지이파워시스템즈코리아(주), 현대로템(주) 기타 국내 EPC업체 및 해외업체등 발전설비 제작, 설계 업체와 밀접한 협력관계를 유지하고 있으며, 보일러용 열교환기, 압력용기 및 HRSG(Heat Recovery Steam Generator), 철도차량 구동부의 Bogie Frame등을 납품하고 있습니다. 2.

가. 주요 제품 현황 (단위: 천원,%) 구 분 | 매출유형 | 품 목 | 주요상표 | 매출액 | 비율(%) | 제품설명 | 선박엔진부품사업 | 금속가공 | Cylinder Cover | 자사 | 12,283,398 | 24.4 | 하단에별도기재 | Cylinder Frame | 자사 | 2,078,407 | 4.1 | 기타 | 자사 | 6,954,734 | 13.8 | 용접제관 | Bed Plate | 자사 | 8,694,812 | 17.3 | 하단에별도기재 | Frame Box | 자사 | 11,020,892 | 21.9 | SHTH | 자사 | 4,527,935 | 9.0 | SCR 부분품 | 자사 | 4,365,875 | 8.7 | 기타 | 자사 | 441,550 | 0.9 | 소계 | - | 50,367,603 | 88.2 | | 금속성형기계 사업 | 건식신선기 등 | 자사 | 983,028 | 47.9 | 하단에별도기재 | 습식신선기 등 | 자사 | 198,000 | 9.7 | 연 선 기 등 | 자사 | 　- | 　- | 권취기 및 기타설비 | 자사 | 870,477 | 42.4 | 소계 | - | 2,051,505 | 3.6 | - | 금속구조재등 사업 | HRSG | 자사 | - | - | 하단에별도기재 | 열교환기/ 압력용기 | 자사 | 216,000 | 3.5 | 철도차량 | 자사 | 2,014,403 | 32.5 | 철골/기타 | 자사 | 2,342,124 | 37.8 | 창원지식산업센타 분양 | - | 1,618,800 | 26.1 | 소계 | - | 6,191,327 | 10.8 | - | 내부거래 | - | (1,488,742) | (2.61) | - | 합계 | - | 57,121,693 | - | - | 주1) 비율은 각 사업부별 비율이며, 소계비율은 총매출액(합계) 비율입니다주2) 매출액은 2026년(제28기) 연결재무제표 기준으로 작성되었으며, 부산물매출 제외 금액입니다. ※ 주요 제품 설명 구 분 | | 용 도 | 선박엔진부품사업 | Cylinder Cover | Cylinder Frame에 고정되며 연소실 … 앞 1,200자만 보여줍니다 (전체 2,211자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

1) 매출실적 본 작성표는 50행을 초과하여 XII. 상세표 4번으로 이동 작성하였습니다 - 요약표 사업부문 | 주요제품 | 2026년 매출비중 | 선박엔진부품 사업 | Cylinder Cover 등 | 89.69% | 금속성형기계 사업 | 건식신선기 등 | 3.55% | 금속구조재등 사업 | 열교환기/ 압력용기 등 | 6.76% | 주) 매출비중은 2026년(제28기) 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다. ※상세 현황은 '상세표-4. 매출현황' 참조 | 2) 판매경로 (단위: 천원) 매출유형 | 품 목 | 구 분 | 판매경로 | 판매경로별 매출액 | 제품 | 선박엔진부품 | 내수 | 당사 → BUYER | 44,768,713 | 수출 | 당사 → AGENT → BUYER | 3,582,865 | 당사 -> BUYER | 3,504,767 | 금속성형기계 | 내수 | 당사 → BUYER | 1,419,027 | 수출 | 당사 → AGENT → BUYER | 602,799 | 당사 -> BUYER | 29,679 | 금속구조재등 | 내수 | 당사 → BUYER | 6,203,864 | 수출 | 당사 → AGENT → BUYER | - | 당사 -> BUYER | - | 주) 매출액은 연결재무제표 기준으로 작성되었으며, 내부거래 제외전 입니다. 3) 판매방법 및 조건 ㄱ. 선박엔진부품 사업부문당사의 영업은 선박엔진산업의 특성상 선박엔진사의 주문을 받아서 생산 및 판매를 하게 되는 수주산업의 성격을 갖고 있으며, 수출의 경우 국내ㆍ외 agency를 통해서 이루어지나, 당사가 고객에게 직접 판매하는 형태로 영업이 진행됩니다. ㄴ. 금속성형기계 사업부문 선재기계 관련 설비 산업은 시장생산, 재고생산이 되지 않는 100% 주문 생산 방식 이며 수출의 경우 멕시코,인도,동남아시아,유럽 등은 대부분 국내외 agency를 통해 수주활동이 이뤄지며 일본, 중국 및 상기 국가 외로의 수출 및 국내 내수는 당사 가 고객에게 직접 수주, 제작 , 판매하는 형태로 영업이 진행되고 있습니다. ㄷ. 금속구조재등 사업부문 국내 대기업 및 해외업체와 거래를 하는 발전설비용 열교환기, 압력용기, HRSG등 은 각 발주자의 여건과 상황에 따라서 주문제작에 의해 납품됩니다. 따라서 동일규 격의 제품이 거의 없이 대부분 규격과 자재의 Spec이 모두 달라 제품 하나 하나를 수불할 수 없는 상태입니다. 국내 대기업과의 거래는 외화획득용 구매승인서에 의한 Local 수출형태로 처리가 되고, 외국업체는 L/C방식이 아닌 T/T송금방식에 의한 구매요구서로서 거래가 이 루어지는 것이 통상적인 관례입니다. 두산에너빌리티, 대우건설, 대림산업 등 당사 가 거 래하는 업체는 국내 유수의 EPC 기업으로서 대금회수에는 큰 어려움이 없습 니다. 4) 판매전략 ㄱ. 선박엔진부품 사업부문당사는 현존하는 최대크기의 선박엔진부품을 가공할수 있는 설비(기계장치)가 설치 가동 되어… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 4,975자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

비용의 성격별 분류 (연결) | 비용의 성격별 분류 공시 | 당반기 | (단위 : 원) | 　 | 장부금액 | 　 | 공시금액 | 　 | 3개월 | 누적 | 제품의 감소(증가) | 85,558,824 | 631,343,024 | 재공품의 감소(증가) | (1,135,209,622) | (4,120,493,969) | 원재료와 부산품의 사용액 | 4,612,786,097 | 8,813,143,779 | 분양매출원가 | 1,069,503,150 | 1,069,503,150 | 종업원급여 | 2,466,978,897 | 4,784,379,112 | 감가상각비 | 923,886,811 | 1,793,158,767 | 전력비 및 연료비 | 672,681,175 | 1,472,769,131 | 외주가공비 | 13,139,567,170 | 25,267,084,906 | 소모품비 | 1,383,886,190 | 2,613,279,743 | 지급수수료 | 1,235,901,931 | 2,239,795,815 | 운반비 | 548,187,822 | 1,027,574,227 | 기타비용 | 1,692,473,427 | 210,519,930 |

영업부문 (연결) | 영업부문에 대한 공시 | 영업부문에 대한 공시 | 당반기 | (단위 : 원) | 　 | 선박엔진부품 | 금속성형기계 | 금속구조재 등 | 부문간 제거한 금액 | 부문의 합계 합계 | 수익 | 51,856,345,202 | 2,051,504,833 | 6,203,864,626 | (2,295,329,584) | 57,816,385,077 | 중요한 조정사항에 대한 기술 | 　 | 　 | 　 | 　 | 기타 부문은 별도로 표시하지 아니하였습니다. | | 전반기 | (단위 : 원) | 　 | 선박엔진부품 | 금속성형기계 | 금속구조재 등 | 부문간 제거한 금액 | 부문의 합계 합계 | 수익 | 46,586,845,891 | 3,903,746,576 | 3,219,632,018 | (27,280,000) | 53,682,944,485 | 중요한 조정사항에 대한 기술 | 　 | 　 | 　 | 　 | 기타 부문은 별도로 표시하지 아니하였습니다. | | 보고부문별 손익 | 　 | 보고부문별 손익 | 당반기 | (단위 : 원) | 　 | 선박엔진부품 | 금속성형기계 | 금속구조재 등 | 부문 합계 | 외부고객으로부터의 수익 | 51,856,345,202 | 2,051,504,833 | 3,908,535,042 | 57,816,385,077 | 부문손익 | 11,694,584,954 | (564,370,928) | (1,834,249,041) | 9,295,964,985 | 보고부문을 식별하기 위하여 사용한 요소에 대한 기술 | 　 | 　 | 　 | 부문손익은 연결회사의 자원배분과 부분의 성과평가를 위한 의사결정을 위하여 최고영업의사결정자에게 보고되는 부문정보이며, 기타수익(비용), 금융수익(원가)를 배분하기 전의 각 보고부문의 손익의 합계를 나타냅니다. | | 전반기 | (단위 : 원) | 　 | 선박엔진부품 | 금속성형기계 | 금속구조재 등 | 부문 합계 | 외부고객으로부터의 수익 | 46,581,345,891 | 3,903,746,576 | 3,197,852,018 | 53,682,944,485 | 부문손익 | 7,298,308,668 | (6,411,261) | (223,816,579) | 7,068,080,828 | 보고부문을 식별하기 위하여 사용한 요소에 대한 기술 | 　 | 　 | 　 | 부문손익은 연결회사의 자원배분과 부분의 성과평가를 위한 의사결정을 위하여 최고영업의사결정자에게 보고되는 부문정보이며, 기타수익(비용), 금융수익(비용)를 배분하기 전의 각 보고부문의 손익의 합계를 나타냅니다. | | 연결회사 세전이익(계속영업)으로의 조정내역 | 　 | 연결회사 세전이익(계속영업)으로의 조정내역 | 당반기 | (단위 : 원) | 　 | 공시금액 | 부문손익 | 9,295,… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 5,732자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.