신화프리텍

당사는 방산·항공 부품, 발전설비 부품 및 다양한 산업용 부품과 설비를 국내 주요 업체를 중심으로 공급하고 있습니다. 또한, 당사는 제조 공정의 특성과 전방 산업의 종류 등에 따라 사업 부문을 구분하고 있으며, 각 사업부문은 다음과 같습니다. ● 방산/항공 부문 군수 산업(방위산업) 및 항공 부문에서 당사는 항공기와 지상 무기체계에 적용되는 핵심 부품을 가공·조립하는 역할을 수행하고 있으며 특히 K-2 전차, K-9 자주포, 다련장 로켓, KF-21 보라매 전투기 등 주요 국방 전력에 사용되는 부품을 생산하며, 정밀 가공과 A'ssy(조립) 공정을 통해 높은 품질과 신뢰성을 갖춘 제품을 공급하고 있습니다. 또한 글로벌 안보 환경 변화와 각국의 국방비 확대 기조에 따라 방산·항공 산업은 지속적인 성장이 예상된다. 국내에서도 항공우주 산업을 국가 핵심 성장동력으로 육성하기 위한 정책이 강화되고 있으며, 우주항공 클러스터 구축과 생산 확대가 추진되고 있다. 이러한 산업 환경 속에서 당사는 안정적인 수요 기반을 바탕으로 중장기적인 성장세를 이어갈 수 있을 것으로 기대된다. ● 발전설비 부문 발전소에 적용되는 핵심 설비를 제작하는 영역으로, 특히 원자력 발전과 핵융합 발전 관련장비를 중심으로 사업을 전개하고 있다. 해당 분야는 높은 수준의 정밀 가공 기술과 품질 신뢰성이 요구되는 고난도 산업으로, 기술 진입장벽이 높은 것이 특징이다. 최근 탄소중립 정책과 에너지 안보 강화 기조 속에서 원자력 발전이 다시 중요한 에너지원으로 부각되고 있으며, 동시에 핵융합 발전 역시 미래 에너지로서 연구개발이 지속 확대되고 있다. 이러한 산업 환경 변화에 따라 관련 설비에 대한 수요 증가가 예상되며, 당사는 축적된 기술력을 바탕으로 중장기적인 성장 기회를 확보할 수 있을 것으로 기대하고 있다. ● 자동차부품 부문 자동차부품 부문에서 당사는 차량 구동계의 핵심 부품인 Outer-Race와 Tripod-Housing를 생산하고 있습니다. CVJ는 바퀴에 동력을 전달하면서도 일정한 각속도를 유지하게 해 주행의 안정성과 승차감을 확보하는 중요한 역할을 하며, IDA HUB CVJ A'ssy는 CVJ와 허브를 결합한 조립품으로 차량의 주행 안정성과 직결되는 핵심 부품이다. 해당 부문은 비교적 안정적인 수익 기반을 확보할 수 있는 사업 영역이지만, 현재 자동차 산업이 전기차 및 수소차 중심으로 빠르게 재편되면서 구조적인 변화에 직면해 있다. 이에 따라 기존 내연기관 중심의 부품에서 벗어나 전동화에 대응할 수 있는 기술 전환과 고부가가치 제품 개발이 필수적인 상황이다. 당사는 이러한 산업 변화에 적극 대응함으로써, 미래차 부품 시장에서도 경쟁력을 확보하고 장기적인 성장 동력을 이어갈 수 있을 것으로 기대하고 있다. [당사의 영위사업] 사업부문 | 주요 재화 | 주요 고객 | 방산/항공 | K-2, K-9, K-21, T-50, 민항기 부품 등 | 현대위아㈜, 한화에어로스페이스㈜, 한국항공우주산업㈜, 현대로템㈜ 등 | 발전설비/ITER… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 1,706자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

가. 주요 제품 등의 현황 당사의 제품은 다품종 소량생산 및 주문생산 방식으로 제조/납품되고 있기 때문에, 그 종류가 다양하고 방대하여 각 사업 부문별로 제품의 매출을 구분하였습니다. 각 사업군별 매출액 및 비중은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원,%) | 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 주요상표등 | 매출액 (2026년도 1분기) | 비율 | 방산/항공 | 제품 | 방산부/항공 부품 | K-2/9/21부품, T-50항공기 부품 | 임가공 | 23,231 | 95.2 | 발전/ITER | 제품 | 발전설비 부품 / ITER | 화력,원자력 발전부품, 블랑켓 차폐블록 | 임가공 | 419 | 1.7 | 자동차부품 | 제품 | 자동차부품 | 등속조인트(CV-JOINT)외 | 임가공 | 605 | 2.5 | 기타 | 기타 | 용역, 분철 외 | 용역, 분철 외 | - | 150 | 0.6 | 합계 | 24,405 | 100 | 나. 주요제품의 가격변동 추이 당사는 대부분 주문생산 방식의 다품종 소량생산 제품으로 구성되어 있어, 제품 가격의 연도별 변동 추이를 산정하기 어렵습니다. 따라서 기재를 생략하였습니다. 3.

가. 매출실적 (단위 : 백만원) | 사업부문 | 품목 | 2026년도 1분기(제24기) | 2025년도(제23기) | 2024년도(제22기) | 방산/항공 | 방산부품/항공부품/유압부품 | 23,231 | 85,861 | 72,327 | 발전/ITER | 발전설비 부품/블랑켓 차폐블록 | 419 | 2,630 | 4,484 | 자동차부품 | 자동차부품 | 605 | - | - | TBM | 건설기계장비(터널굴착기) | - | - | 798 | 에너지 | 수소스테이션 등 | - | - | 5,348 | 기타 | 용역, 분철외 | 150 | 4,015 | 2,478 | 합계 | 24,405 | 92,506 | 85,435 | 나. 판매경로 매출 유형 | 품목 | 판매경로 | 제품 | 방산부품/항공부품 | 주문서수취 →당사 개발 및 설계, 생산 →현대위아 등 국내 대기업→군납 납품 | 발전설비 부품/ITER | 주문서수취 →당사 개발 및 설계, 생산 →두산에너빌리티 외 국내대기업 등에 납품 | 자동차부품 | 주문서수취 →당사 생산 →신화ENG납품 → 한국무브넥스(주), 서한이노빌리티(주)납품 | 다. 판매방법 및 조건 사업부문 | 구분 | 판매방법 | 판매조건 | 방산/항공 | 내수 | 한화에어로스페이스, 현대로템, 한국항공우주산업 등 방산체계업체 등의 거래선으로부터 주문제조판매 | 납품대금의 결재조건은 익월말 60일 전자어음으로 결제(일부 익월 현금결제) | 기타사업 부문 | 내수 | 두산에너빌리티, 엠앤씨솔루션, 두원중공업, 신화ENG등의 거래선으로 부터 주문제조판매 | 익월말 평균 60일 전자어음 및 현금결제 | 라. 판매전략 당사는 축적된 정밀기계 가공 기술과 방산분야 경험을 기반으로, 국내외 방산업체에 고정밀 부품을 안정적으로 공급하는 핵심 파트너로 자리매김하고 있습니다. 향후 OEM/ODM 협력 확대를 중점 과제로 추진하고 있으며, K-2 전차 포열, K-9 자주포, K-10 탄약운반차, K-21 장갑차 등 핵심 육상 장비 부품뿐 아니라 T-50, 소형무장헬기(LAH), 한국형전투기(KF-21)등 항공기 부품 가공 및 조립을 수행하여 기술력과 신뢰성을 인정받고 있습니다. 또한 국내외 방산업체와의 협력 네트워크 강화를 통해 지속적인 매출 성장과 기술 경쟁력 확보를 목표로 하고 있습니다. 마. 수주상황 방산제품은 개발업체로 선정된 후, 개발 완료된 품목에 대해 약 15년간 안정적 공급 물량이 확보됩니다.매년 국방계획에 따른 소요량을 생산·납품하고 있으며, 선정 품목 수 증가에 따라 누적 수주가 확대되고 있습니다. 다만 방산제품은 국가안보 관련 정보로서 구체적인 수주현황은 공개하지 않습니다. 2026년 당분기말 현재 당사 재무제표에 중요한 영향을 미치는 장기공급계약 수주거래는 없습니다. 5. 위험관리 및 파생거래 가. 위험관리에 관한 사항 (금융위험관리) 당사는 경영활동… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 2,314자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

판매비와관리비 (주24,28) | 2,278,759,874 | 2,278,759,874 | 1,333,009,563 | 1,333,009,563 | 영업이익 (주33) | 1,742,301,391 | 1,742,301,391 | (790,639,855) | (790,639,855) | 기타수익 (주25) | 1,066,131,821 | 1,066,131,821 | 69,890,101 | 69,890,101 | 기타비용 (주25) | 830,244,747 | 830,244,747 | 103,828,335 | 103,828,335 | 금융수익 (주26) | 218,180,084 | 218,180,084 | 224,631,793 | 224,631,793 | 금융비용 (주26) | 1,018,940,074 | 1,018,940,074 | 1,902,160,852 | 1,902,160,852 | 법인세비용차감전순이익(손실) | 1,177,428,475 | 1,177,428,475 | (2,502,107,148) | (2,502,107,148) | 법인세비용 (주27) | (261,831,403) | (261,831,403) | 206,875,317 | 206,875,317 | 계속영업당기순이익(손실) | 1,439,259,878 | 1,439,259,878 | (2,708,982,465) | (2,708,982,465) | 중단영업당기순이익(손실) (주36) | (315,179,673) | (315,179,673) | 748,582,038 | 748,582,038 | 당기순이익(손실) | 1,124,080,205 | 1,124,080,205 | (1,960,400,427) | (1,960,400,427) | 당기기타포괄손익 | 286,103,459 | 286,103,459 | (57,926,661) | (57,926,661) | 　후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목 | 286,103,459 | 286,103,459 | (57,926,661) | (57,926,661) | 　　확정급여제도의 재측정요소 (주17) | 286,103,459 | 286,103,459 | (57,926,661) | (57,926,661) | 당기총포괄이익 | 1,410,183,664 | … 앞 1,200자만 보여줍니다 (전체 6,000자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

| (1) 회사의 영업부문은 3개로 구성되어 있으며 그 내용은 다음과 같습니다. 구분 | 내용 | 방산/항공부문 | K9, K21부품,T-50부품,민항기부품 가공외 | 자동차부품 부문 | 등속 조인트(CV-JOINT) 외 | 기타부문 | 수소스테이션 유지보수외 | (주) 중단영업(함안사업장 및 영천사업장)관련 부문은 제외하였습니다. (2) 당분기 및 전분기 중 회사 전체 수익의 10% 이상을 차지하는 외부고객으로부터의 수익금액 정보는 다음과 같습니다. (단위 : 천원) | 구분 | 당분기 | 전분기 | 영업부문 | 현대위아(주) | 7,612,079 | 5,211,956 | 방산/항공 | 한화에어로스페이스(주) | 6,984,149 | 4,330,467 | 방산 | 현대로템(주) | 2,480,482 | 3,203,318 | 방산 | 한국항공우주산업 | 2,457,438 | 3,148,350 | 항공 | 합계 | 19,534,148 | 15,894,091 | | (주) 중단영업(함안사업장 및 영천사업장)관련 매출은 제외하였습니다. | 30. 중단영업 | (1) 중단영업의 내용 회사는 영천사업장 환경사업부문 및 함안사업장 공작기계사업부문 영업을 중단하기로 하였으며, 관련된 영업에 대한 손익은 중단영업으로 표시됐습니다. 구분 | 환경사업부문 | 공작기계사업부문 | 중단사업 사업별 또는 지역별단위 | 사업별 단위 | 사업별 단위 | 최초공시사건 일자 | 2023년 8월 31일 | 2025년 08월 29일 | 처분예정시기 | 미정 | 미정 | (2) 중단영업의 손익 (단위: 천원) | 구 분 | 당분기 | 전분기 | 매출액 | 96,982 | 13,267,572 | 매출원가 | - | 12,062,249 | 매출총이익 | 96,982 | 1,205,323 |