트리니티항공

가. 항공운송업 당사는 2003년 국내 최초의 저비용항공사인 충청항공을 모태로 하여 한성항공과 티웨이항공을 거쳐 성장해 왔으며, 2026년 3월 정기주주총회 결의를 통해 상호를 트리니티항공(Trinity Airways, IATA 코드 TW)으로 변경하여 새로운 도약을 시작하였습니다.당사는 2010년 9월 김포-제주 노선의 국내선 정기편 취항을 시작으로 2011년 10월 인천-방콕 노선의 국제선 정기편을 취항하며 본격적인 사업 확장을 이어왔습니다. 이후 2024년 5월 인천-자그레브 노선 취항을 시작으로 2024년 8월 인천-로마와 인천-파리 노선, 2024년 9월 인천-바르셀로나 노선, 2024년 10월 인천-프랑크푸르트 노선을 연이어 취항하며 유럽 노선을 안정적으로 운항하고 있습니다. 또한 2025년 7월에는 인천-밴쿠버 노선을 취항함으로써 미주 노선 진출을 달성하였습니다.이처럼 중장거리 노선의 확대 및 증가된 여행 수요에 따라 항공기 도입 규모도 증대되어 2026년 6월 말 기준 A330-200 6대, A330-300 5대, B777-300ER 2대, B737-800 26대, B737-8 8대 등 총 47대의 항공기를 운용하고 있습니다. 당사는 2026년 반기말 연결 기준 매출액 1조 818억을 달성하였으며, 이는 전년 동기 8,245억 대비 31.2% 증가한 수치입니다. 나. 항공운송지원서비스업 (주)트리니티에어서비스는 당사의 100% 종속회사(주요종속회사 미해당)로, 항공사가 위탁하고 있는 대표적인 업무로는 공항에서 항공기 출발/도착 시 필요한 업무를 지원하는 지상조업 업무과 항공사의 대표전화로 접수되는 예약 요청과 각종 고객 문의를 처리하는 예약센터 업무를 담당하고 있습니다. 2.

가. 주요 제품 또는 서비스에 관한 내용 (단위 : 백만원, %) | 구분 | 사업 부문 | 2026년 반기 | 2025년 | 2024년 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 트리니티항공[지배회사] | 항공운송 | 여객운송수입 | 국내 | 106,288 | 9.82% | 204,796 | 11.39% | 218,430 | 14.21% | 국제 | 879,368 | 81.27% | 1,428,764 | 79.43% | 1,199,597 | 78.03% | 소계 | 985,656 | 91.09% | 1,633,560 | 90.82% | 1,418,027 | 92.24% | 기타수입 | 국내 | 16,004 | 1.48% | 39,366 | 2.19% | 41,637 | 2.71% | 국제 | 80,402 | 7.43% | 125,794 | 6.99% | 77,626 | 5.05% | 소계 | 96,406 | 8.91% | 165,160 | 9.18% | 119,263 | 7.76% | 합계 | 1,082,062 | 100.00% | 1,798,720 | 100.00% | 1,537,290 | 100.00% | 구분 | 사업 부문 | 2026년 반기 | 2025년 | 2024년 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 트리니티에어서비스[종속회사] | 항공운송지원 | 여객조업 등 | 15,409 | 100.00% | 31,731 | 100.00% | 27,298 | 100.00% | 합계 | 15,409 | 100.00% | 31,731 | 100.00% | 27,298 | 100.00% | 주1) 기타수입은 서비스수입, 취소수수료수입, 화물운송수입, 기타부대수입을 합한 수치입니다.주2) 상기 매출액은 연결조정액이 미반영된 순매출액 기준으로 작성되었습니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동 추이 (1) 가격변동 추이당사 매출액 중 가장 큰 비중을 차지하는 여객 부문의 가격 변동 추이는 아래와 같습니다. (단위 : 원) | 구분 | 2026년 반기(제24기) | 2025년(제23기) | 2024년(제22기) | 여객 | 국내선 | 58,635 | 49,887 | 55… 앞 1,200자만 보여줍니다 (전체 1,393자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

가. 사업별 매출 현황 (1) 매출실적 (단위: 천원) | 구분 | 2026년 반기(제24기) | 2025년(제23기) | 2024년(제22기) | 여객운송수입 | 985,380,055 | 1,633,020,913 | 1,417,516,313 | 서비스수입 | 26,953,864 | 54,403,985 | 46,170,858 | 취소수수료수입 | 21,435,656 | 39,822,097 | 37,309,090 | 화물운송수입 | 46,753,545 | 66,585,428 | 26,080,293 | 기타부대수입 | 1,261,994 | 4,348,391 | 9,703,000 | 합계 | 1,081,785,114 | 1,798,180,814 | 1,536,779,554 | (2) 매출 구성항목 구 분 | 내 용 | 여객운송수입 | 항공기 탑승고객에게 발권한 Ticket 판매대금 | 기타수입 | 서비스수입 | 공항이용료 징수대행수수료, 기내물품판매수수료, 초과수화물수수료 등 | 취소수수료수입 | 항공권 예약 후 환불 또는 일정변경 시 부과되는 Penalty 성격의 수수료 | 화물운송수입 | 탑승고객의 수화물과는 별도로 화주와의 계약을 통해 제공하는 운송용역 등 | 기타부대수입 | 취항지로부터 수취하는 보조금 등 | 나. 판매경로 (1) 판매조직의 구성 판매조직도_251231.jpg 판매조직도 (2) 판매경로 및 방법 구분 | 판매방법 | 판매채널 | 내용 | 직접판매 | 온라인 | - 각 주요 언어별 홈페이지를 통하여 국내외 고객을 상대로 판매 - 카드, 각종 간편결제, 실시간 계좌이체 등 | 콜센터 | - 고객들의 요청에 따라 항공권 및 부가서비스 판매, 관련 정보를 제공하는 형태 - 카드결제만 가능 | 공항지점 | - 공항에서 항공권 구입을 필요로 하는 고객에게 가능한 항공권 구매 사항을 안내하고 판매하는 형태 - 현금 및 카드결제 가능 | 간접판매 | 국내 대리점 | - 당사 항공권을 판매 대행하거나 해당 항공권으로 패키지상품을 구성하여 판매하려는 대리점과 계약하여 위탁 판매하는 형태 - 국내선은 크게 당사 대리점용 홈페이지에 등록하여 판매하는 곳과 온라인 대리점으로 분류됨 - 국제선 경우에도 국내선과 같이 대리점용 홈페이지에 등록하여 판매하는 곳이 있으며 BSP(Billing Settlement Plan) 라는 IATA 에서 설립한 중간 대행 정산소를 통해 항공사와 대리점이 계약을 일괄 체결하고 대금 정산도 하는 형태 - 국내선은 대부분 판매와 동시에 대금결제가 이루어지고, 국제선은 BSP를 통하여 월 6회(BSP한국 기준) 대금입금 정산됨 | 해외 대리점 | - 해외 대리점의 경우는 국내 대리점과 같은 형태 외에도 특정지역에는 GSA(General Sales Agent)라고 하는 총판대리점 계약을 통해 해당 지역의 위탁판매를 총괄하여 대행하게 함 - G… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 5,989자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

비용의 성격별 분류 (연결) | 비용의 성격별 분류 공시 | 당반기 | (단위 : 천원) | 　 | 장부금액 | 　 | 공시금액 | 　 | 3개월 | 누적 | 재고자산의 변동 | 36,669 | (244,345) | 상품,원재료매입액 | 4,893,997 | 11,901,614 | 종업원급여비용 합계 | 75,221,366 | 152,659,012 | 복리후생비 | 10,224,599 | 20,055,726 | 감가상각비 | 9,538,775 | 18,430,973 | 감가상각비, 사용권자산 | 45,517,673 | 88,946,532 | 무형자산상각비 | 225,986 | 446,366 | 운송료 | 1,171,981 | 2,129,745 | 보험료 | 1,095,351 | 2,207,134 | 지급수수료 | 1,571,622 | 3,211,321 | 임차료 | 73,362,696 | 164,863,801 | 연료비용 | 287,540,195 | 467,547,993 | 공항시설이용료 | 19,545,407 | 46,082,310 | 용역비 | 8,354,550 | 15,765,124 | 수선비 | 5,909,528 | 11,680,089 | 조업비 | 27,337,255 | 61,212,188 | 소모품비 | 5,801,218 | 10,962,132 | 가맹점수수료 | 8,611,008 | 21,844,706 | 기타 비용 | 65,723,759 | 144,874,931 |

영업부문 (연결) | 　 | 영업부문에 대한 공시 | 당반기 | (단위 : 천원) | 　 | 　 | 부문의 합계 | 　 | 　 | 영업부문 | 　 | 　 | 3개월 | 누적 | 수익 | 469,700,730 | 1,081,785,114 | 수익 | 여객운송수입 | 418,199,730 | 985,380,055 | 서비스수입 | 12,127,723 | 26,953,864 | 취소수수료수입 | 9,359,908 | 21,435,656 | 화물운송수입 | 29,184,058 | 46,753,545 | 기타부대수입 | 829,311 | 1,261,994 | | 전반기 | (단위 : 천원) | 　 | 　 | 부문의 합계 | 　 | 　 | 영업부문 | 　 | 　 | 3개월 | 누적 | 수익 | 377,868,317 | 824,475,242 | 수익 | 여객운송수입 | 338,805,841 | 754,837,591 | 서비스수입 | 12,766,205 | 24,266,893 | 취소수수료수입 | 9,268,512 | 19,263,476 | 화물운송수입 | 14,933,817 | 23,562,026 | 기타부대수입 | 2,093,942 | 2,545,256 | | 주요 고객에 대한 정보 | 당기와 전기 중 연결회사 매출액의 10%이상을 차지하는 외부고객은 없습니다. | | 31. 보고기간 후 사건 (연결) | 수정을 요하지 않는 보고기간후사건에 대한 공시 | 수정을 요하지 않는 보고기간후사건에 대한 공시 | 　 | 　 | 　 | 주요한 보통주 거래 | 수정을 요하지 않는 보고기간후사건의 성격에 대한 기술 | (1) 연결회사는 2026년 6월 22일 이사회 결의를 통한 제3자배정 유상증자로 인해 6월 30일에 주금납입이 완료되었고, 보고기간 종료일 이후 보통주식 97,560,974주의 효력이 발생하였습니다.(2) 연결회사는 2026년 6월 18일 이사회 결의를 통해 액면가 100원의 보통주 1주를 액면가 500원의 보통주 1주로 주식병합을 의결하였으며, 병합기준일은 2026년 8월 11일입니다. | | | 4. 재무제표 4-1. 재무상태표 재무상태표 | 제 24 기 반기말 2026.06.30 현재 | 제 23 기말 2025.12.31 현재 | (단위 : 원) | 　 | 제 24 기 반기말 | 제 23 기말 | 자산 | 　 | 　 | 　유동 자산 | 821,332,985,631 | 644,054,702,543 | 　　현금및현금성자산 | 228,126,330,246 | 181,676,791,907 | 　　단기금융자산 | 147,244,258,356 | 115,599,457,730 | 　　당기손익-공정가치측정금융자산 | 296,760,320 | 918,962,936 | 　　매출… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 3,796자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.