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051490 · KOSDAQ · 특수 목적용 기계 제조업 · 일반 기업 · 상장 2001. 06. 12.

나라엠앤디

경제적 해자

41%보통

2개 평가 평균

  • beam38
  • 사람 평가43

분기별 실적 추이

2026 2Q (공시 2026 반기)매출액 477억 · 영업이익률 0.2%
매출액 (최대 631억)영업이익률 (−8.0% ~ 6.6%)

분기값은 3개월 단독 기준으로 정규화해 표시합니다. 원본 반기·3분기·사업보고서에서 차액을 계산할 수 없는 경우에는 원문 기간과 함께 표시하며, 결측 마진은 0%로 간주하지 않습니다.

장기 실적2016–2025 연간 · 10년

흑자 연도
9 / 10년
가장 나빴던 해
0.0%
2025년 영업이익률
이익률 중앙값
2.7%
최고 2022년 4.8%
매출 연평균 성장
+3.9%
1,310억 → 1,846억
2025매출액 1,846억 · 영업이익률 0.0%
매출액 (최대 2,310억)영업이익률 (0.0% ~ 4.8%)

사업보고서의 1년 합계입니다. 연결재무제표를 우선하고, 연결이 없는 해는 별도재무제표를 씁니다. 결측 마진은 0%로 간주하지 않습니다.

해자 평가평가자 2곳

사람 평가43%보통

2026 1Q 기준평가 2026. 08. 16.근거 공시 새 창에서 열기

최신 실적 반영 전 · 이 평가는 2026 1Q 공시까지를 근거로 썼습니다. 이후 2026 2Q 실적이 공시되었습니다.

영업이익률 2026 1Q −7.4% → 2026 2Q 0.2% (+7.6%p)

자동차 금형에서 시작해 전기차 Battery Pack·ESS 사출부품으로 넘어갔고, LG에너지솔루션 셀 공장을 따라 중국 남경·폴란드 브로츠와프·멕시코 누에보레온에 법인을 세웠다. 단 적자 3/9 에 이번 −7.37% 이고 별도는 +5.64% 다.

해자 세부 항목

진입장벽
45

규제 · 자본집약도 · 생산설비 보유

전환비용
55

고객이 갈아타는 데 드는 비용

브랜드 / IP 소유
10

자체 IP인가, 빌려 쓰는 IP인가

네트워크효과
10

사용자 증가가 해자를 두껍게 하는가

가격결정력
25

주 근거는 영업이익률

마진추세
20

3년 상승 = 강화 / 하락 = 약화

해자 관점 긍정 요소

금형을 만들던 회사가 그 금형으로 배터리 부품을 찍는다.

금형과 금형기술을 기반으로 Press기·사출기·양산 전용설비를 이용해 부품양산까지 하는 구조다. 금형은 특정 부품 전용으로 만들어져 차종 수명 동안 유지되고, 그것을 만든 회사가 양산까지 맡으면 설계 의도가 그대로 이어진다(전환비용 55).

자동차 금형이 Transmission류·Seat류·Bumper류·Carrier류이고 그 옆에 가전 및 전기차 구동용 모터코어 금형이 있다. 모터코어는 전기차 모터의 철심이라 내연기관에 없던 자리다(관찰 11-1). 부품양산은 Seat Rail·Seat Track Assembly·Core Plate·Bearing Cage·Hub & Shaft 다.

전기차 배터리 쪽으로 축을 옮긴 것이 이 회사의 지금이고, 그 경로가 법인 목록에 그대로 있다.

법인위치역할
나라엠텍(66.1% + LG전자 12.4%)평택·옥산LG에너지솔루션 전기차 Battery Pack/ESS 사출금형과 사출부품
나라모소기술(남경)중국 남경LG에너지솔루션 중국남경법인에 Battery Pack·ESS 사출부품
나라배터리엔지니어링폴란드브로츠와프LG에너지솔루션 폴란드법인 납품
나라배터리엔지니어링멕시코누에보레온미주지역 전기차 Battery Pack

셀 공장이 있는 곳마다 법인을 세웠다. 팩 케이스와 사출부품은 부피가 커서 멀리 못 나르고 셀 라인에 맞춰 들어가야 하는 품목이라 그 배치가 곧 조건이고, 멕시코는 북미 역내 조달 요건에 걸린다.

나머지 법인도 고객이 갈린다 — PT.NARA SUMMIT(인도네시아) 가 LG전자 현지법인과 DEC·Ichikoh·Sanko Gosei·Vuteq, 나라모구(곤산) 가 Press 금형으로 LG전자와 PEMSA·MBB·SHILOH 다. 나라플라테크(창원) 는 Compartment·Armrest·냉장고 Roller 에 건설자재용 넥스트코트까지 하고 2중사출로 고부가 전환 중이다.

비판적으로 봐야 할 것

이번 −7.37% 로 이 배치에서 두 번째로 나쁘다. 연간이 2.44% → −0.04% 로 뒤집혔고 2025년 4분기가 −8.00% 였는데 회사가 원인을 밝히지 않는다.

별도는 +5.64% 흑자다(2025년 6.63%, 3분기 12.34%). 별도 매출이 160.2억으로 연결(383.2억)의 42% 인데 본체는 벌고 연결이 크게 적자라는 것은 종속회사들이 손실을 낸다는 뜻이고, 법인별 손익이 없어 어디인지 확인할 수 없다 (관찰 14 ④). 배터리 관련 신설 법인들의 초기 비용일 수 있으나 서술이 없다.

매출이 2,038.2 → 1,846.3억으로 −9.4% 이고 이번 분기도 −9.5% 다.

고객이 사실상 LG 계열이다. 나라엠텍에 LG전자가 12.4% 를 직접 출자했고, 남경·폴란드·멕시코 법인이 모두 LG에너지솔루션 납품 목적으로 설립됐다. 그 비중을 공시하지 않는다.

전기차 수요 둔화 국면인데 그 위험을 서술하지 않는다. 폴란드·멕시코 법인은 셀 공장 가동률에 직결된다.

부문별 매출 비중이 없다. 금형과 부품양산, 자동차와 배터리 중 무엇이 얼마인지 모르고 모터코어 금형의 매출도 따로 없다.

멕시코 법인은 "생산을 목적으로 설립" 이라 양산 여부가 불명확하고, 수주잔고·판가·원재료도 전부 없다.

총평

43. 금형을 만들던 역량으로 전기차 Battery Pack·ESS 사출부품까지 가고, LG에너지솔루션 셀 공장이 있는 남경·폴란드·멕시코에 법인을 세웠으며, LG전자가 자회사에 직접 출자한 것이 근거다. 모터코어 금형도 전기차 전용 자리다.

삼기(43)와 같은 점수다. 그 회사도 End-Plate·Motor Housing 이 별도 매출의 21.6% 라는 전환 크기를 숫자로 냈는데, 이 회사는 그 비중이 없는 대신 셀 공장을 따라간 법인 배치가 더 넓다(중국·폴란드·멕시코).

신성에스티(42)·삼기에너지솔루션즈(42)와 비슷한 자리인데 한 점 위다 — 그 둘도 고객이 LG에너지솔루션 하나였지만, 이 회사는 금형이라는 앞단과 가전·자동차 부품이라는 다른 매출을 함께 갖는다.

그 이상 못 올린 이유는 재무와 집중이다. 연간이 흑자에서 적자로 뒤집히고 이번이 −7.37% 인데, 별도는 +5.64% 라 종속회사가 손실을 내는 구조이고 법인별 손익이 없어 배터리 법인들의 상태를 확인할 수 없다.

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해자 점수
41%업종 90위 / 161개중앙값 42%
영업이익률 (최신 분기)
0.2%업종 98위 / 157개중앙값 4.0%
0이 회사중앙값100
규모가 비슷한 회사해자영업이익률매출 (분기)
HPSPKOSDAQ71%61.4%461억
흥국KOSDAQ44%10.7%427억
유니테스트KOSDAQ43%15.6%505억
로체시스템즈KOSDAQ42%16.0%469억
원익피앤이KOSDAQ42%−2.2%432억
전진건설로봇KOSPI42%20.3%473억
나라엠앤디KOSDAQ41%0.2%477억
한솔아이원스KOSDAQ40%12.2%537억
스맥KOSDAQ39%3.4%478억
피에스케이홀딩스KOSDAQ36%29.2%473억

업종은 한국거래소 분류 기준이며, 여러 사업을 하는 회사는 실제 사업과 분류가 다를 수 있습니다. 비교 회사는 같은 업종에서 최신 분기 매출이 가장 비슷한 곳을 골랐습니다. 해자 점수는 평가자별 판단이고, 순위는 정보 제공용입니다.

공시 원문 발췌2026 반기 정기공시

DART 원문 전체 새 창에서 열기
사업의 개요
1. 회사의 현황① 지배회사(ㄱ) 나라엠앤디 주식회사당사는 자동차, 디스플레이 및 가전 등 대량생산을 위해서는 필수 장치인 금형과 금형기술을 기반으로 하여 Press기, 사출기, 기타 양산 전용설비를 이용하여 부품양산 사업을 영위하는 업체입니다.금형사업은 자동차 금형을 전문제작하고 있습니다. 자동차금형은 Transmission류, Seat류, Bumper류, Carrier류 등의 금형을 위주로 생산하고 있으며, 그 외 가전 및 전기차구동용 모터코어금형 금형을 생산하고 있습니다.부품양산사업은 자동차용 Seat Rail, Seat Track Assembly, Core Plate, Bearing Cage, Hub & Shaft 등 Assembly 및 단품형태로 생산을 하고 있습니다.② 종속회사(ㄱ) 나라엠텍(주)나라엠텍주식회사는 나라엠앤디(주)(지분 66.1%)와 LG전자(지분 12.4%)가 출자한 회사로서 LG에너지솔루션 전기자동차 Battery Pack/ ESS사출금형과 자동차용 소형정밀 금형을 위주로 생산하고 있는 평택 사업장과 전기자동차용 Battery Pack 및 ESS의 사출부품을 생산하고 있는 충북 청원군의 옥산 사업장이 있습니다.(ㄴ) 나라플라테크(주)나라플라테크주식회사는 경남 창원에 위치하고 있으며 나라엠앤디(주)가 100%출자한 회사로서 Mold사출부품인 자동차용 Compartment, Armrest, 냉장고용 Roller, 건설자재용 넥스트코트 등을 생산하고 있으며, 2중사출 부품생산등 고부가가치 사업으로 전환하고 있습니다.(ㄷ )PT.NARA SUMMIT INDUSTRYPT.NARA SUMMIT INDUSTRY는 인도네시아 자카르타에 위치하고 있으며 나라엠앤디주식회사(지분 99.0%)와 나라플라테크주식회사(지분 1.0%)가 출자한 회사로서 가전 및 자동차 MOLD사출 금형을 전용으로 생산하고 있습니다. LG전자의 인도네시아 현지법인 및 자동차 회사인 DEC, Ichikoh, Sanko Gosei, Vuteq 등 매출처의 다변화를 진행하고 있습니다.(ㄹ) 나라모구(곤산)유한공사나라모구(곤산)유한공사는 중국 곤산시에 위치하고 있으며 나라엠앤디(주)가 100% 출자한 회사로서 Press 금형을 전문으로 생산하고 있으며, 중국내 진출한 LG전자와 해외 자동차 부품회사인 PEMSA, MBB, SHILOH 등 Global 자동차 부품회사의 시장확보를 진행하고있습니다.(ㅁ) 나라모소기술(남경)유한공사나라모소기술(남경)유한공사는 중국 남경시에 위치하고 있으며 나라엠앤디(주)가 100% 출자한 회사로서 전기자동차용 Battery Pack 및 ESS의 사출부품을 생산하여 LG에너지솔루션 중국남경법인에 납품하고 있습니다. (ㅂ) 나라배터리엔지니어링폴란드유한회사나라배터리엔지니어링폴란드유한회사는 폴란드 브로츠와프 지역에 위치하고 있으며 나라엠텍(주)가 56.7% 나라엠앤디(주)가 43.3% 출자한 회사로 LG에너지솔루션의 전기자동차용 Battery Pack 생산을 목적으로 설립하여 LG에너지솔루션 폴란드법인에 납품하고 있습니다. (ㅅ) 나라배… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 2,717자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
주요 제품 및 서비스
(단위 : 백만원) 사업부문 | 회사 | 주요 제품 | 제28기 반기 | 매출액 | 비율 | 금형부문 | [ PRESS금형 ]①나라엠앤디(주) PRESS금형 ②나라모구(곤산)유한공사 [ MOLD사출금형 ]①나라엠앤디(주) MOLD금형 ②나라엠텍(주) 평택공장③PT.NARA SUMMIT INDUSTRY | -.Transmission, Seat Parts, Bumper 등 자동차 생산에 필요한 금형-.에어컨, 냉장고, 모터코어, 세탁기등 제품 생산에 필요한 금형-.Heater/Blower Case, Fan Cooling등 자동차 생산에 필요한 금형-.TV, 에어컨, 냉장고, 세탁기등 제품을 생산하는데 필요한 금형 | 37,999 | 44.2% | 전기자동차Battery Pack/ESS사출부품양산 | [전기자동차 Battery Pack/ESS사출부품]①나라엠텍(주) 옥산공장②나라모소기술(남경)유한공사③나라배터리엔지니어링폴란드유한회사④나라배터리엔지니어링멕시코유한회사 | -.전기자동차 Battery Pack 및 ESS용 사출부품 등 -.전기자동차 Battery Pack 및 ESS용 사출부품-.전기자동차 Battery Pack 부품양산-.전기자동차 Battery Pack 부품양산 | 35,304 | 41.1% | 자동차/가전부품양산부문 | [ 자동차 부품 ]①나라엠앤디(주) P&C사업부[ 자동차/가전 부품 ]①나라플라테크(주) | -.자동차용 Seat Rail, Track Assembly,Core Plate,Hub&Shaft 등-.자동차용 Bezel & Tray Box, Grille, 에어컨용 Grille 등 | 12,679 | 14.7% | 합 계 | 85,982 | 100.0% | 3.
매출 및 수주상황
1. 매출실적 (단위 : 백만원) 사업부문 | 매출유형 | 제28기 반기 | 제27기 | 제26기 | 금형부문 | 제품 | 수출 | 23,644 | 57,707 | 62,199 | 내수 | 14,355 | 33,186 | 41,938 | 합계 | 37,999 | 90,893 | 104,137 | 전기자동차Battery Pack/ESS사출부품양산 | 부품 | 수출 | 28,601 | 54,945 | 57,468 | 내수 | 6,703 | 10,764 | 13,206 | 합계 | 35,304 | 65,709 | 70,674 | 자동차/가전부품양산부문 | 부품 | 수출 | 786 | 1,606 | 2,046 | 내수 | 11,893 | 26,425 | 26,959 | 합계 | 12,679 | 28,031 | 29,005 | 합 계 | 수출 | 53,031 | 114,258 | 121,713 | 내수 | 32,951 | 70,375 | 82,103 | 합계 | 85,982 | 184,633 | 203,816 | -.지배회사 및 국내종속회사의 매출액중 국내 매출액은 내수로 집계하고, 해외 종속회사의 매출액은 모두 수출액으로 인식함.2. 판매경로 및 판매방법 등 ① 판매경로(ㄱ) 금형부문 -.국내 (직접판매) : 사양접수 → 설계 → 제작 → 수주처판매 -.해외 (직접판매) : 사양접수 → 설계 → 제작 → 수주처판매 (간접판매): 무역상사 및 Offer 상을 통한 사양접수→설계→제작→수주처 판매(ㄴ) 부품양산부문 -.국내 (직접판매) : 사양접수 → 금형조달 → 제작 → 수주처판매 -.해외 (직접판매) : 사양접수 → 금형조달 → 제작 → 수주처판매 ② 판매방법 및 조건 - 해외 → T/T 입금방법 : 계약금 30% , 중도금 60%, 잔금 10%- 국내 → 외상판매 : 계약금 30%, 중도금 40%, 잔금 30% ③ 판매전략 - Concurrent Engineering을 통한 제품개발 단계에 금형설계자의 공동참여로 제품의 Total Cost 경쟁력확보- 생산성 향상을 위한 성형기술 지원- 3D CAD/CAM 일관화를 통한 제품개발 기간 단축- 품질관리강화 활동을 통한 최상의 품질 제공- 자동차 엔진 주요부품의 금형국산화를 실현하여 부품사업연계하여 금형개발- 미래사업 Biz확보와 신규고객의 다변화3. 수주상황당사의 매출구성은 금형이 전체매출액의 약 44.2%, 전기자동차용 부품양산이 약 41.1%, 가전 및 자동차부품양산이 약 14.7%를 각각 점유하고 있습니다. 금형의 경우 입찰에 의해 가격이결정되나 금형의 제작과정에서 제품도면의 변경에 따라 금형수정이 빈번이 발생하여 초기결정된 가격이 변경되는 경우가 많고, 금형매출액의 약 62%는 수출에 해당되는데 수주시점의 환율과 판매시점의 환율 변동에 의해 원화가격이 변경되는 경우가 발생하여 수주잔고 기재를 생략하며, 전기자동차용 부품양산은 시장의 차량수요나 발주처… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 5,987자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
비용 구성(비용의 성격별 분류)
비용의 성격별 분류당반기 및 전반기 중 발생한 비용의 성격별 분류는 다음과 같습니다. (단위 : 천원) | 구 분 | 당반기 | 전반기 | 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | 제품의 변동 | 149,064 | 306,510 | (888,632) | (1,028,616) | 재공품의 변동 | 2,147,034 | (5,234,647) | 2,215,686 | 1,631,038 | 원재료와 부산물의 사용액 | 24,757,138 | 50,099,462 | 24,441,423 | 46,769,282 | 종업원급여 | 9,563,056 | 18,325,811 | 8,799,210 | 16,582,673 | 감가상각 | 2,267,463 | 4,646,027 | 2,346,179 | 4,786,560 | 전력비 및 연료비 | 1,075,696 | 2,329,033 | 973,776 | 2,135,156 | 외주가공비 | 217,793 | 1,025,911 | 376,248 | 645,882 | 지급수수료 | 3,438,417 | 5,808,819 | 2,089,349 | 4,205,838 | 운반비 | 4,776,063 | 5,284,411 | 418,364 | 751,624 | 기타 | (832,103) | 6,112,899 | 3,272,173 | 8,574,581 | 합 계 | 47,559,621 | 88,704,236 | 44,043,776 | 85,054,018 | (*) 포괄손익계산서상 매출원가 및 판매비와일반관리비의 합계액입니다39. 주당이익(1) 기본주당이익은 보통주당기순이익을 자기주식으로 보유하고 있는 보통주를 제외한 당기의 가중평균유통보통주식수로 나누어 산정하였습니다. 한편, 연결회사는 희석증권을 발행하지 않았으므로 기본주당이익과 희석주당이익은 동일합니다. (단위 : 원, 주) | 구 분 | 당반기 | 전반기 | 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | ① 지배기업주주에게 귀속 되는 당기순이익 | (808,738,464) | (3,914,005,594) | 1,697,501 | 1,086,978,142 | ② 가중평균유통보통주식수 | 13,207,355 | 13,207,355 | 13,207,355 | 13,207,355 |… 앞 1,200자만 보여줍니다 (전체 5,997자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
영업부문
(1) 연결회사의 보고부문은 보고부문 구조기준에 의하여 다음과 같이 구분되며 주요내용은 다음과 같습니다. 구 분 | 주요 재화 및 용역 | 주요 고객정보 | 금형사업부 | Mold , Press Die | VALEO,MARELLI CORP,LEAR CORP 현대모비스,한온시스템, LG전자 등 | 자동차부품사업부 | 자동차부품, Battery Pack 등 | 다스, 디에스시,셰플러코리아, 경창산업 등 | 전기차 배터리 | Battery Pack, ESS 등 | LG에너지솔루션, LS EV,LG INNOTEK, Kyungshin 등 | * 당반기 및 전반기 중 연결회사 매출액의 10%이상을 차지하는 외부고객은 없습니다.(2) 당반기와 전반기 중 부문당기손익은 다음과 같습니다.(당반기) (단위 : 천원) | 구 분 | 당반기 | 금형사업부 | 부품사업부 | 전기차배터리 | 연결조정 | 합 계 | 총매출액 | 37,999,060 | 12,679,180 | 45,644,231 | (10,340,302) | 85,982,169 | 외부매출액 | 27,658,758 | 12,679,180 | 45,644,231 | - | 85,982,169 | 내부매출액(*1) | 10,340,302 | - | - | (10,340,302) | - | 영업이익(손실)(*2) | 2,849,239 | (135,821) | (4,947,102) | (488,382) | (2,722,066) | 총자산 | 204,303,457 | 45,747,935 | 114,145,950 | (90,295,773) | 273,901,569 | 유ㆍ무형자산 | 21,462,249 | 30,769,833 | 55,023,027 | (516,634) | 106,738,475 | 총부채 | 105,228,881 | 15,859,058 | 111,080,763 | (61,437,787) | 170,730,915 | 매입채무 등 | 13,656,905 | 2,839,118 | 42,922,327 | (15,475,923) | 43,942,427 | (*1) 부문간 매출거래는 독립된 당사자 간의 거래조건에 따라 이루어졌습니다.(*2) 연결회사의 경영진은 영업이익에 근거하여 영업부문의 성과를 평가하고 있습니다. (전반기) (단위 : 천원) | 구 분 | 전반기 | 금형사업부 | 부품사업부 | 전기차배터리 | 연결조정 | 합 계 | 총매출액 | 48,342,764 | 13,630,559 | 28,569,914 | (3,962,151) | 86,581,086 | 외부매출액 | 44,380,613 | 13,630,559 | 28,569,914 | - | 86,581,086 | 내부매출액(*1) | 3,962,151 | - | - | (3,962,151) | - | 영업이익(손실)(*2)… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 5,994자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

정기공시의 해당 절을 그대로 옮긴 것으로, 표는 글자로 풀어 보여줍니다. 숫자는 원문 단위를 따릅니다.

분기별 수치

분기매출액영업이익영업이익률공시
2026 2Q공시: 2026 반기477억1억0.2%DART 새 창에서 열기
2026 1Q383억-28억−7.4%DART 새 창에서 열기
2025 4Q공시: 2025 사업451억-36억−8.0%DART 새 창에서 열기
2025 3Q529억20억3.8%DART 새 창에서 열기
2025 2Q공시: 2025 반기442억2억0.4%DART 새 창에서 열기
2025 1Q423억13억3.1%DART 새 창에서 열기
2024 4Q공시: 2024 사업532억-6억−1.1%DART 새 창에서 열기
2024 3Q590억31억5.3%DART 새 창에서 열기
2024 2Q공시: 2024 반기421억2억0.5%DART 새 창에서 열기
2024 1Q495억22억4.5%DART 새 창에서 열기
2023 4Q공시: 2023 사업493억-6억−1.2%DART 새 창에서 열기
2023 3Q631억42억6.6%DART 새 창에서 열기
2023 2Q공시: 2023 반기597억40억6.6%DART 새 창에서 열기
2023 1Q589억32억5.4%DART 새 창에서 열기
2022 4Q공시: 2022 사업598억15억2.5%DART 새 창에서 열기
2022 3Q548억30억5.5%DART 새 창에서 열기
2022 2Q공시: 2022 반기548억39억7.2%DART 새 창에서 열기
2022 1Q489억21억4.3%DART 새 창에서 열기
2021 연간공시: 2021 사업1,947억59억3.0%DART 새 창에서 열기
2021 3Q441억10억2.2%DART 새 창에서 열기

분기값은 3개월 단독 기준입니다. 원본 공시에서 차액을 계산할 수 없는 기간은 원문 기간으로 표시하며, 접수번호의 DART 링크에서 원자료를 확인할 수 있습니다.

최신 재무 · 2026 2Q

매출액
477억
영업이익
1억
당기순이익
-8억
영업이익률
0.21%
자산총계
2,739억
자본총계
1,032억
연결재무제표 기준 · 원본 2026 반기 · 수집 2026. 10. 26.DART 원문 새 창에서 열기

핵심 지표

TTM 매출
1,840억
최근 4개 분기 합계
TTM 영업이익률
−2.4%
매출 성장
+7.7%
2025 2Q 대비
이익률 변화
−0.2%p
2025 2Q 대비
단순 ROE
−0.4%
TTM 순이익 ÷ 자본
이익률 변동폭
13.3%p
최근 8개 분기 중 흑자 5개

모두 공시된 분기 수치로 계산한 값입니다. 분기가 빠진 기간은 계산하지 않습니다.

이 점수의 출처

beam
38%
사람 평가
43%
평균 (목록 점수)
41%
룰 기반 점수
6%

목록의 해자 점수는 평가자별 점수의 평균입니다. 평가 근거는 ‘해자 평가’ 탭에서 평가자별로 볼 수 있습니다. 룰 기반 점수는 재무만으로 계산한 1차 스크리닝이며 최종 해자 점수가 아닙니다. 평가 방법

평가 이력

  1. 38% beam현재2026. 10. 26.
  2. 43% 사람 평가현재2026. 08. 16.
  3. 6% 룰 기반 자동2026. 08. 07.

발행본만 이력에 남습니다. 점수 변화를 원문 근거와 함께 비교하세요.

해자 점수는 공개된 공시자료를 바탕으로 한 주관적 평가이며 투자 권유가 아닙니다.