DH오토웨어

당사와 종속회사의 사업부문은 단일 사업으로 회사별 별도의 사업 내용을 기재하지 않습니다. 사업부문 | 대상회사명 | 전장사업부자동화사업부 | ㈜디에이치오토웨어(한국)DH Autoware North America SA DE CV(멕시코) | 가. 전장사업부1. 업계의 현황 자동차 산업은 단순한 "운송수단"에서 데이터와 소프트웨어 기반의 "바퀴 달린 생활 공간"으로 근본적인 패러다임 전환을 맞이하고 있습니다. 이러한 변화는 인공지능(AI), 5G 통신, 고성능 반도체 기술에 힘입은 자율주행 및 커넥티비티 기술의 발전이 핵심 동력입니다. 자율주행 기술이 고도화됨에 따라 운전자는 주행에서 해방되어 확보된 시간을 업무, 엔터테인먼트, 휴식 등 다양한 활동에 활용하게 됩니다. 이에 따라 차량의 가치 기준은 기계적 성능에서 소프트웨어 및 사용자 경험(UX)으로 이동하고 있으며, 이는 "소프트웨어 중심 차량(Software-Defined Vehicle, SDV)" 개념으로 구체화되고 있습니다. SDV 시대의 도래는 차량용 인포테인먼트(IVI) 시스템을 차량의 핵심 가치를 정의하는 중추적인 플랫폼으로 격상시켰습니다. 이러한 구조적 변화는 전장 사업의 성장 동력이 경기 변동 요인에서 기술 혁신 및 규제 강화와 같은 비경기적 요인으로 전환되고 있음을 의미합니다. 2. 시장의 주요 특성차량용 인포테인먼트 시장은 커넥티드카 보급, 차량 내 경험(In-Cabin Experience)에 대한 기대 수준 향상, 안전 규제 강화에 힘입어 가장 역동적인 성장을 보이고 있습니다. 글로벌 IVI 시장은 2025년 기준 약 240억 달러 규모로 평가되며, 다수의 시장조사기관은 공통적으로 글로벌 IVI 시장이 향후 2035년까지 연평균 7%에서 13%에 이르는 높은 성장률을 기록할 것으로 전망합니다. 지역별로는 아시아-태평양(APAC) 지역이 세계 최대의 자동차 생산 및 소비 시장이자 가장 높은 성장 잠재력을 보유한 핵심 시장으로 부상하고 있습니다. 2025년 글로벌 자동차 판매는 전년 대비 2.4% 증가한 9,430만 대를 기록한 가운데, 아시아 시장은 중국의 신에너지차(NEV) 세제 혜택과 이구환신 정책 등에 힘입어 5.7% 증가한 4,592만 대를 달성하며 성장을 주도했습니다. 중국과 인도를 중심으로 한 전기차 보급 확대와 소비자의 고급 사양 선호도 증가에 힘입어 향후에도 글로벌 평균을 상회하는 성장세를 이어갈 전망입니다. 시장의 주요 기술적 특성은 초연결성, 지능화, 시각적 혁신, 그리고 규제 기반의 기술 채택으로 요약할 수 있습니다. 5G 통신과 V2X 기술은 실시간 고품질 서비스와 OTA 업데이트를 가능하게 하며, 인공지능(AI)은 음성 비서, 운전자 모니터링, 개인화된 사운드 환경을 통해 지능형 차량 내 경험을 구현합니다. 또한, 대형 OLED 디스플레이와 증강현실(AR) HUD는 혁신적인 시각적 경험을 제공하며, EU의 GSR과 같은 안전 규제는 ADAS 관련 기술의 기본 탑재를 의무화하여 시장의 기술 표준을 상향시키고 있습니다. 나. … 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 5,991자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

당사의 제품은 자동차에 적용하는 영상, 음향기기, Navigation 등 Car-IVI 제품군과 자동차 차체 자동화설비 및 조립용 지그로, 주요 제품으로는 디스플레이, D-Audio, AMP, AVNC와 Audio Front Panel, 자동화설비 및 조립용 지그 등을 제조하고 있습니다. 각 제품별 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다. (단위: 백만원, %) | 사업부문 | 구 분 | 매출액 | 비율 | 전장사업부 | AMP, KEYBOARD, D-Audio, AVN/AV, F/ P 등 | 243,839 | 94.3% | STLA AVN 등 | 6,413 | 2.5% | 기타 매출 | 8,332 | 3.2% | 소 계 | 258,584 | 95.2% | 자동화사업부 | 자동차 차체설비 제작 및 자동화 엔지니어링 | 12,997 | 100.0% | 소 계 | 12,997 | 4.8% | 합 계 | 271,581 | 100.0% | 주1) 상기 현황은 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다. 3.

가. 매출 현황 (단위 : 백만원 ) | 사업부문 | 품목 | 제48기반기 | 제47기 | 제46기 | 전장사업부 | AVN, AV, AMP, FRONT PANEL, 기타 | 258,584 | 459,770 | 352,448 | 자동화사업부 | 자동차 차체설비 제작 및 자동화 엔지니어링 | 12,997 | 34,596 | 19,482 | 합 계 | 271,581 | 494,366 | 371,930 | 나. 판매방법 및 조건 가) 판매조직당사는 제품을 판매하기 위해서 4개의 영업팀 조직으로 총 18명의 인원이 있습니다.나) 판매방법1) 직수출 ① ALPINE : AVNC,AUDIO,AMP,MONITOR 등 알파인을 통하여 판매 ② Renault : MCH(멀티미디어허브시스템) AVN, AV, Navi 등 판매 ③ ALJ, THACO, Taiwan-HMC, ThanhCong-HMC 등 : AVN / AV 등 판매 ④ 스텔란티스 등 : 자동차 차체 자동화설비 구축 및 조립용 지그등 제작 판매2) 내수판매① 현대모비스, 르노코리아에 차량용 AUDIO,AVN, Front Panel, AMP 등 판매3) 국내시판① 전국 지정 대리점 판매다) 판매전략1) 우수 연구인력 확보를 통한 신제품개발 2) 전사적 Cost Down 실행으로 국제 경쟁력 우위를 점하는 양품 생산3) 국내 영업팀 판매망을 활용한 적극적 마케팅 4) 국내외 신규거래처 확보 5. 위험관리 및 파생거래 가. 위험관리 가) 재무위험관리요소연결회사는 신용위험, 유동성위험 및 시장위험(환위험과 이자율위험으로 구분)에 노출되어 있습니다. 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 연결회사는 각각 위험들에 대해 지속적인 모니터링과 예측을 실시하고 그에 대응하는 위험관리 정책을 실시하고 있습니다.1) 신용위험신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 소매 거래처에 대한 신용위험 뿐만 아니라 현금및현금성자산 및 금융기관예치금으로부터 발생하고 있습니다.연결회사는 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고 있습니다. 당기 중 신용한도를 초과한 건은 없었으며 경영진은 거래처로부터 의무불이행으로 인한 손실을 예상하고 있지 않습니다. 신용위험에 대한 노출금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대 노출 정도를 나타냅니다. 연결회사는 현금및현금성자산을 신용등급이 우수한 금융기관에 예치하고 있어, 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다. 당기말과 전기말 현재 연결회사의 신용위험에 대한 최대 노출 정도는 다음과 같습니다. (단위: 천원) | 구 분 | 제 48기 반기말 | 제 47기 | 현금및현금성자산 | 5,868,681 | 12,750,161 | 단기금융상품 | 258,586 | - | 매출채권및수취채권 | 85,153,041 | 74,032,658 | 기타포괄손익-공정가치 금융자산 | 8,525,809 | 8,… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 2,952자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

비용의 성격별 분류 (연결) | 비용의 성격별 분류 공시 | 당반기 | (단위 : 천원) | 　 | 장부금액 | 　 | 공시금액 | 　 | 3개월 | 누적 | 원재료와 소모품의 사용액 | 109,495,500 | 230,632,340 | 재고자산의 감소(증가) | 2,629,455 | (2,739,144) | 종업원급여비용 | 8,204,697 | 14,751,327 | 감가상각비와 상각비 | 752,039 | 3,430,671 | 기타 비용 | 15,900,360 | 23,153,932 |

영업부문을 영위하고 있으며, 영업부문별 정보를 공시하지 아니합니다.3. 시장점유율 당사는 소비자에게 최종 완제품을 생산하는 품목보다는 OEM 품목이 더 큰 관계로 정확한 시장점유율을 파악하기 어렵습니다. 2025년 기준 주요 거래처는 현대모비스, Renault, ALPINE, 르노코리아 등 국내외 완성차 및 주요 부품사이며, 이 중 현대모비스를 통한 매출이 전체의 80% 이상을 차지하고 있습니다. 4. 시장의 특성카 인포테인먼트 시장은 자동차 신차에 장착되는 Before Market(순정품)과 소비자의 취향에 따라 기존에 장착되어진 제품을 교체하는 After Market으로 구분됩니다. 현재 당사의 매출 대부분은 Before Market(순정품)이며, After Market 영업 활성화를 통한 매출 확대도 지속적으로 추진하고 있습니다. 차량용 인포테인먼트 시장은 커넥티드카 보급 확대, 차량 내 경험(In-Cabin Experience)에 대한 소비자 기대 수준 향상, 안전 규제 강화에 힘입어 지속적인 성장세를 보이고 있습니다. 특히 5G 통신과 AI 기술의 융합, 대형 OLED 디스플레이 채택 확대, ADAS 관련 안전 규제 의무화 등이 시장의 기술 수준을 빠르게 끌어올리고 있으며, 스마트폰 연동(Apple CarPlay, Android Auto) 및 안드로이드 오토모티브 OS(AAOS) 기반의 차량 탑재형 플랫폼으로의 전환도 가속화되고 있습니다. 완성차 업체는 인포테인먼트 시스템의 품질과 신뢰성을 최우선으로 요구하는 만큼, 검증된 제조사를 통해 납품하는 특성이 있어 신규 진입자에 대한 높은 진입장벽이 존재합니다. 당사는 멀티미디어 설계기술, 자동차 신뢰성 검증·설계기술, 스마트폰 연결 기술 등을 기반으로 카 인포테인먼트 시스템을 개발하고 있으며, 현대모비스, 르노코리아, 알파인, 스텔란티스 등 국내외 완성차 및 주요 부품사와의 협력 관계를 지속적으로 강화해 나가고 있습니다. 당사는 자동차 산업 변화의 흐름에 발맞춰 기술, 품질, 가격 경쟁력을 높여 나갈 것입니다. 5. 신규사업 등의 내용 및 전망 당사는 기존 카 오디오·AVN 중심의 제품 포트폴리오에서 나아가 전장화·커넥티드·전동화 등 미래 모빌리티 전환에 대응하는 고부가가치 사업 역량 강화를 핵심 성장 전략으로 추진하고 있습니다. 전장화 분야에서는 기존 개별 제어기 중심에서 벗어나 차량 내 다수의 기능을 통합하는 도메인 컨트롤러(DCU·BCU·CCU) 개발 및 공급을 추진하고 있으며, 공조제어기(ATCU) 역시 개발을 진행 중입니다. 커넥티드 분야에서는 5G 기반 초연결 네트워크 환경에 대응하는 커넥트 L/S 모니터를 차세대 핵심 사업으로 육성할 계획입니다. 전동화 분야에서는 전기차 시장 급성장에 따라 수요가 증가하고 있는 통합 충전 제어장치(ICCU) 및 배터리 관리 시스템(BMS·BSA·BMA) 관련 기술 개발 및 사업 역량 확보에 집중할 계획입니다. 아울러 기존 OEM 대여도 방식에서 ODM 승인도 방식으로의 전환, 단순 부품 단위 공급에서 통합 모듈·시스템 단… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 2,332자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.