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021820 · KOSPI · 자동차 신품 부품 제조업 · 일반 기업 · 상장 1996. 07. 03.

세원정공

경제적 해자

42%보통

2개 평가 평균

  • beam42
  • 사람 평가42

분기별 실적 추이

2026 4Q (2026.4~6월) (공시 2026 사업)매출액 585억 · 영업이익률 19.3%
매출액 (최대 606억)영업이익률 (−1.8% ~ 20.1%)

분기값은 3개월 단독 기준으로 정규화해 표시합니다. 원본 반기·3분기·사업보고서에서 차액을 계산할 수 없는 경우에는 원문 기간과 함께 표시하며, 결측 마진은 0%로 간주하지 않습니다.

장기 실적2016–2026 연간 · 11년

흑자 연도
6 / 11년
가장 나빴던 해
−13.7%
2019년 영업이익률
이익률 중앙값
0.1%
최고 2016년 15.6%
매출 연평균 성장
−6.5%
3,486억 → 1,780억
2026매출액 1,780억 · 영업이익률 13.3%
매출액 (최대 3,486억)영업이익률 (−13.7% ~ 15.6%)

사업보고서의 1년 합계입니다. 연결재무제표를 우선하고, 연결이 없는 해는 별도재무제표를 씁니다. 결측 마진은 0%로 간주하지 않습니다.

해자 평가평가자 2곳

사람 평가42%보통

2026 3Q 기준평가 2026. 08. 16.근거 공시 새 창에서 열기

최신 실적 반영 전 · 이 평가는 2026 3Q 공시까지를 근거로 썼습니다. 이후 2026 4Q 실적이 공시되었습니다.

영업이익률 2026 3Q −1.7% → 2026 4Q 19.3% (+21.1%p)

차체 제품이 방진·방음과 충돌 시 충격 전달 최소화를 맡아 동력원과 무관하고, 금형을 국산화해 800톤 프레스 자동화와 용접로봇으로 현대차 공장등급 1등급·불량 100PPM. 단 2025년 3분기 20.11%에서 이번 -1.75%로 뒤집혔다.

해자 세부 항목

진입장벽
40

규제 · 자본집약도 · 생산설비 보유

전환비용
55

고객이 갈아타는 데 드는 비용

브랜드 / IP 소유
10

자체 IP인가, 빌려 쓰는 IP인가

네트워크효과
5

사용자 증가가 해자를 두껍게 하는가

가격결정력
20

주 근거는 영업이익률

마진추세
15

3년 상승 = 강화 / 하락 = 약화

해자 관점 긍정 요소

1989년 설립 후 차체 전문이고 X-2(EXCEL)·J-CAR(ELANTRA) 부품부터 시작해 신모델 개발에 계속 참여했다. 주요 품목이 FRONT SIDE MEMBER, COWL CROSS MEMBER, DASH PANEL, RADIATOR SUPPORT 다.

그 부품이 하는 일을 회사가 정확히 적는다 — "차체의 형상을 구성하면서 차량의 고속주행시 방진, 방음기능을 수행하고 차량 충돌시에는 탑승자에게 충격전달을 최소화하는 역할". 동력원과 무관하고 배터리 무게로 강성 요구가 커지는 쪽이며 충돌 법규 시험을 통과해야 하고 차종 금형이 정해지면 단종까지 유지된다(전환비용 55, 관찰 11-1 유지).

금형을 안으로 들였다. 회사가 "수입에 의존하던 생산금형의 국산화를 이룩하여 현재는 대부분의 차체금형을 국내조달" 한다고 쓴다 — 차체 금형은 부품 하나에 전용이라 그것을 만들 수 있으면 설계 단계부터 들어간다.

공정 자동화를 근거로 든다 — 800TON PRESS LINE 자동화와 조립공정의 WELDING ROBOT 극대화로 "동업계에서 우위의 공정자동화" 라 하고, 그 결과가 현대자동차 공장등급평가 1등급·신차개발능력 LEVEL-1 지정·불량 100PPM 달성이다. ISO 9002 에 ISO/TS 16949 까지.

재고를 안 쌓는다 — 회사가 "동종업체 최소의 재고운영 수준" 과 납품단계 JIT(Just in time) 를 명시한다. 기업부설연구소가 신차종 개발에 계속 참여.

비판적으로 봐야 할 것

2025년 3분기에 20.11% 였던 연결 마진이 4분기 0.43%, 이번 −1.75% 로 뒤집혔다. 매출은 391.6 → 490.8 → 383.9억으로 오르내리는데 회사가 그 낙차의 이유를 쓰지 않는다. 별도도 13.55 → 14.77 → 0.96% 로 같은 시기에 내려왔다.

연결 383.9억 vs 별도 191.3억으로 절반이 종속회사인데 그 손익이 없다. 그리고 연결 대상에 코스닥 상장사 ㈜세원물산이 들어 있다 — 이 프레임에서 이미 42점으로 평가한 회사이고, 같은 차체 부품에 같은 고객이라 실적이 겹친다(함정 4-4). 세원테크·세원이엔아이까지 자동차부품으로 계열 전체가 한 전방에 걸린다.

고객이 사실상 현대자동차 하나다. 회사가 "현대자동차 및 현대계열회사에서 생산하는 여러 차종" 이라 쓰고 비중을 밝히지 않는다. 공장등급·신차개발능력 평가도 그 회사가 주는 등급이다.

전동화 대응을 한 줄도 쓰지 않는다 — 차체는 전기차에도 남는 품목이라 소멸 위험이 없는데도 그 서술이 없고, 채택 차종·수주 현황도 없다.

판가·원재료(강판) 단가가 없어 전가율을 잴 수 없고, 부문별 손익·점유율·수출 비중도 전무하다. 6월 결산이라 이번이 3분기 값이다.

총평

42. 서술의 밀도가 좋다 — 부품이 하는 일(방진·방음·충격 흡수), 금형 국산화, 프레스·용접 자동화, 고객이 준 등급(1등급·LEVEL-1·100PPM), JIT 까지 자기가 무엇으로 자리를 지키는지 하나씩 적는다. 차체는 전동화에서 사라지지 않는 쪽이라 관찰 11-1 의 소멸 위험도 없다.

문제는 20.11% → 0.43% → −1.75% 라는 낙차이고, 회사가 그것을 설명하지 않는다. 판정 원칙 2 는 지금 마진이 구조인지 국면인지 묻는데 여기서는 직전 세 분기가 서로 다른 회사처럼 보인다.

같은 그룹의 세원물산(42)이 점유율을 경쟁사 넷과 나란히 공시하고 TWB 경량화 기술을 내면서도 1분기가 세 해 연속 적자라 42 였다. 세원정공은 그쪽보다 자동화·금형 서술이 구체적인데 마진의 진폭이 더 크다. 같은 자리에 둔다.

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해자 점수
42%업종 41위 / 101개중앙값 42%
영업이익률 (최신 분기)
19.3%업종 6위 / 100개중앙값 4.2%
0이 회사중앙값100
규모가 비슷한 회사해자영업이익률매출 (분기)
SNT다이내믹스KOSPI53%8.8%1,963억
모트렉스KOSDAQ48%9.8%1,864억
인지컨트롤스KOSPI43%5.1%1,837억
인팩KOSPI43%4.5%1,921억
평화산업KOSPI43%4.8%1,722억
디와이에이KOSPI42%3.9%1,893억
세원정공KOSPI42%13.3%1,780억
경창산업KOSDAQ41%4.5%1,865억
삼기KOSDAQ41%0.7%1,760억
우리산업홀딩스KOSDAQ29%0.8%1,773억

업종은 한국거래소 분류 기준이며, 여러 사업을 하는 회사는 실제 사업과 분류가 다를 수 있습니다. 비교 회사는 같은 업종에서 최신 분기 매출이 가장 비슷한 곳을 골랐습니다. 해자 점수는 평가자별 판단이고, 순위는 정보 제공용입니다.

공시 원문 발췌2026 사업 정기공시

DART 원문 전체 새 창에서 열기
사업의 개요
가. 영업개황 및 사업부문의 구분1) 한국지역연결기업의 한국지역 소재법인으로는 "(주)세원정공" 이 있습니다. (주)세원정공은 1989년 7월 대구광역시 달서구 성서공업단지에 설립된 자동차부품 전문생산업체로 대구창업투자(주)에서 지분을 출자하여 설립되었고, 당사는 창업초기 X-2(EXCEL) 및 J-CAR(ELANTRA)부품의 생산을 시작으로 현대자동차 및 현대계열회사에서 생산하는 여러 차종에 대한 부품개발에 참여 및 양산 납품을 하고 있습니다.주요 생산품목은 FRONT SIDE MEMBER, COWL CROSS MEMBER, DASH PANEL, RADIATOR SUPPORT 등의 차체제품을 주로 생산하며, 동 제품은 차체의 형상을 구성하면서 차량의 고속주행시 방진, 방음기능을 수행하고 차량 충돌시에는 탑승자에게 충격전달을 최소화하는 역할을 합니다. 짧은 회사의 연혁에도 불구하고 현대자동차(주)의 신모델 차량출시에서 판매 호조를 보이며 단기간에 빠른 성장을 이룩하여 왔으며, 수입에 의존하던 생산금형의 국산화를 이룩하여 현재는 대부분의 차체금형을 국내조달하고 있습니다. 한편, 생산원가절감과 노동력 수급의 난점에 대응하기 위해 생산공정 자동화에 매진하여 800TON PRESS LINE의 자동화를 도입하여 안정적 생산기반을 구축하였으며, 조립공정에서 WELDING ROBOT의 사용을 극대화하여 현재 동업계에서 우위의 공정자동화를 시현하여 인건비 절감 및 품질안정을 이룩하고 있으며, 지속적인 생산기술개발에 박차를 가하여 현대자동차(주)로부터 공장등급평가에서 1등급 업체로 지정되고, 신차개발능력 평가에서도 LEVEL-1으로 지정되었으며, 불량100PPM을 달성하여 자동차부품 전문업체로서 영업활동의 기반을 확고히 하고 있습니다. 대외적으로는 영국 로이드사로부터 ISO 9002인증서를 획득함으로써 제품의 품질 및 관리시스템의 공신력을 이미 인정받았으나, 이에 안주하지 않고 국제글로벌화 품질인증시스템인 ISO/TS 16949의 인증을 획득함으로서 품질경영에 박차를 가하고 있습니다. 당사는 경영효율성의 재고를 위한 노력의 일환으로 동종업체 최소의 재고운영 수준을 유지하고 있으며, 납품단계에서도 JIT(Just in time)기법을 적용하여 재고부담의 최소화를 시현하고 있으며, 기업부설연구소를 중심으로 현대자동차㈜의 신차종개발에 지속적으로 참여하고 있으며, 갈수록 치열해지는 기업경영환경에 대처하기 위해 99년부터 QCP30활동을 전개하는 등 최적의 공정구축, 원가의 절감, 품질보증체계의 안정화에 매진하고 있습니다. 21세기에는 품질경영의 확산 정착을 위해 6시그마운동을 전개하고 있으며, 업계의 기술적 변화와 새로운 기법의 도입을 위해 개방된 경영체제를 지향하고 있습니다. 또한 안전을 제일로 생각하며, 근로환경을 개선시키는 것이 쾌적한 직장과 아울러 불량률을 낮추는 첩경임을 인지하여 많은 노력을 기울이고 있습니다. 완성차와의 거래관계에서는 부품개발능력과 양산체제의 원활한 운영이 관건으로 작용하는 바, 당사는 현대로부터 1등급 공장으로 지정 및 불량률 10… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 3,138자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
주요 제품 및 서비스
가. 주요 제품 등의 현황연결기업의 주요 생산품목은 COWL CROSS MEMBER, DASH PANEL, HEAT PROTECTOR PANEL등의 차체제품을 주로 생산하며, 동 제품은 차체의 형상을 구성하면서 차량의 고속주행시 방진, 방음기능을 수행하고 차량 충돌시에는 탑승자에게 충격전달을 최소화하는 역할을 합니다. 주 납품처는 완성차업체이며, 당기 매출액은 1,780억원으로 전기 대비 13억원(0.8%)감소하였습니다. (단위 : 백만원, %) | 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 주 요상표등 | 매 출 액 | 자동차차체 부품 | 제 품 | (FRONT PILLAR DASH PNL ASS'Y COWL CROSS 등) | 주1)참조 | OEM등 | 192,334 | 금 형 | 차체부품생산치구 | 23,889 | 총 매 출 합 계 | 216,223 | 차감매출(매출처원재료매입분) | (38,219) | 순 매 출 합 계 | 178,004 | 주1) 주요제품설명 제품설명.jpg 제품설명 ㆍCOWL CROSS : 차체전방의 FRONT PLR사이에 장착되어 계기판 및 STR'G 조 정 HANDLE 지지ㆍRADIATOR SUPPORT : 차체전방에 조립되어 좌우측에 HEAD LAMP를 지지ㆍSEAT CROSS : 차량 FLOOR의 FRONT SEAT 뒤쪽에 장치되어 FRONT SEAT 의 RAIL을 지지 보강ㆍDASH COMPL : 엔진룸과 차량실내 사이에 칸막이 부착으로 공간구분기능 소음 방지기능ㆍREAR FLOOR COMPLETE : 차량의 바닥면으로 REAR SEAT와 SPARE TIRE 를 장착하는 안내면 제공, 잡음방지, 충돌시 탑승자와 연료계 보호기능 나.
매출 및 수주상황
가. 매출실적 (단위 : 백만원) | 사업부문 | 품 목 | 제37기 | 제36기 | 제35기 | 자동차 차체부품 | 한국 | 내수 | 82,652 | 83,321 | 77,782 | 수출 | 49,201 | 47,283 | 49,418 | 소계 | 131,853 | 130,604 | 127,200 | 중국 | 내수 | 84,370 | 87,883 | 75,552 | 수출 | - | - | - | 소계 | 84,370 | 87,883 | 75,552 | 소계 | 내수 | 167,022 | 171,204 | 153,334 | 수출 | 49,201 | 47,283 | 49,418 | 소계 | 216,223 | 218,487 | 202,752 | 차감매출(매출처원재료매입분) | 내수 | (20,802) | (21,330) | (21,274) | 수출 | (17,417) | (17,803) | (19,158) | 소계 | (38,219) | (39,133) | (40,432) | 내부거래 및 연결조정 | - | - | 213 | 합 계 | 178,004 | 179,354 | 162,532 | 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 구 분 | 업 무 | 인 원 | 비 고 | 영 업 과 | 영업 관리 | 7 | | 포 장 반 | 11 | | 운 송 반 | (33) | 지입차량 | 상 주 원 | 6 | | 계 | | 24 | | (2) 판매경로 및 주요 판매처 - 판매경로 ①내수 : 거래처의 연간 생산 계획 및 3개월 계획, 7일 계획에 의거하여 생산 요청,재고 유지 납품 계획을 수립하여 주문자 상표(OEM)방식으로 납품. ②수출 : 거래처에 월간 구매승인서에 기준하여 납품하는 간접수출방식을 따름. -주요판매처주요판매처는 현대자동차, 현대모비스, 북경현대, 북경모비스, 디와이덕양, 기아자동차 등이 있습니다. 한국지역 매출은 현대모비스 45.3%, 디와이덕양 16.7%, 현대자동차 3.0%를 차지하고 있으며, 중국지역 매출은 북경현대자동차 87.4%, 북경모비스 8.1%를차지하고 있습니다. 한편, 매출액 중 계열회사의 점유율은 13.0% 입니다.(3) 판매방법 및 조건 ① 완성차업체의 월간, 7일간 생산계획에 기준하여 VAN으로 발주서가 접수되면, 당사의 재고를 감안하여 생산계획을 수립하고 생산품을 JIT(Just in time)방식으로 납품합니다. ② 판매대금은 현금 또는 60일 어음으로 대금을 수령합니다. (4) 판매전략 ① 자동차부품 업종은 부품의 개발설계단계에서 시작하여 설계, 시작, 시험, 설비,금형, 치공구 등의 생산준비단계, 양산진입전 시험차 생산에 의한 품질확보기간을 거쳐 양산에 이릅니다. ② 따라서 초기의 설계, 생산기술능력의 확보와 대외적 인지도는 영업활동의 근간을 이루고 있습니다. ③ 당사의 신차개발능력은 I… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 4,578자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
비용 구성(비용의 성격별 분류)
비용의 성격별 분류 (연결) | 비용의 성격별 분류 공시 | 당기 | (단위 : 천원) |   | 공시금액 | 재화의 변동 | (48,970,481) | 원재료와 소모품의 사용액 | 78,104,687 | 종업원급여비용 | 21,261,342 | 감가상각비 | 10,107,795 | 무형자산상각비 | 26,089 | 감가상각비, 사용권자산 | 109,788 | 운반비 | 6,909,186 | 세금과공과 | 722,308 | 기타 비용 | 86,111,697 |
영업부문
영업부문에 대한 공시 | 연결실체는 한국채택국제회계기준 제1108호(영업부문)에 따른 보고부문이 단일부문으로, 기업전체 수준에서의 부문별 정보는 다음과 같습니다. | 영업부문에 대한 공시 | 당기 | (단위 : 천원) |   | (주)세원정공 | 제품매출액 | 154,115,464 | 기타매출액 | 23,889,291 | 합계 | 178,004,755 | | 전기 | (단위 : 천원) |   | (주)세원정공 | 제품매출액 | 135,633,222 | 기타매출액 | 43,720,565 | 합계 | 179,353,787 | | 지역에 대한 공시 | 연결실체는 국내 및 해외에서 영업활동이 이루어지고 있으며, 지역별로 세분화된 연결실체의 외부고객으로부터의 계속영업수익에 대한 정보는 다음과 같습니다. | 지역에 대한 공시 | 당기 | (단위 : 천원) |   |   | 매출액 | 지역 | 국내 | 49,621,557 | 해외 | 128,383,198 | 지역 합계 | 178,004,755 | | 전기 | (단위 : 천원) |   |   | 매출액 | 지역 | 국내 | 42,412,165 | 해외 | 136,941,622 | 지역 합계 | 179,353,787 | | 주요 고객에 대한 공시 | 당기 및 전기에 연결실체 수익의 10% 이상을 차지하는 주요 고객에 대한 정보는 다음과 같습니다. | 주요 고객에 대한 공시 | 당기 | (단위 : 천원) |   |   | 매출액 | 매출비율 | 주요 고객 | 북경현대자동차 | 71,360,043 | 0.4009 | 현대모비스(주) | 28,349,802 | 0.1593 | | 전기 | (단위 : 천원) |   |   | 매출액 | 매출비율 | 주요 고객 | 북경현대자동차 | 95,276,966 | 0.5312 | 현대모비스(주) | 25,190,249 | 0.1404 | | | 5. 현금및현금성자산 (연결) | 현금및현금성자산 공시 | 당기 | (단위 : 천원) |   | 공시금액 | 보통예금 | 38,343,522 | 기타현금및현금성자산 | 10,875 | 현금및현금성자산 합계 | 38,354,397 | | 전기 | (단위 : 천원) |   | 공시금액 | 보통예금 | 23,670,592 | 기타현금및현금성자산 | 11,902 | 현금및현금성자산 합계 | 23,682,494 | | | 6. 매출채권 및 기타채권 (연결) | 매출채권 및 기타채권의 공시 | 당기 | (단위 : 천원) |   | 총장부금액 | 손실충당금 | 장부금액 합계 | 매출채권 | 46,327,281 | (105,257) | 46,222,024 | 미수금 | 1,934,919 |… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 5,999자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

정기공시의 해당 절을 그대로 옮긴 것으로, 표는 글자로 풀어 보여줍니다. 숫자는 원문 단위를 따릅니다.

분기별 수치

분기매출액영업이익영업이익률공시
2026 4Q실제 2026.4~6월공시: 2026 사업585억113억19.3%DART 새 창에서 열기
2026 3Q실제 2026.1~3월384억-7억−1.7%DART 새 창에서 열기
2026 2Q실제 2025.10~12월공시: 2025 반기420억51억12.2%DART 새 창에서 열기
2026 1Q실제 2025.7~9월공시: 2025 1Q392억79억20.1%DART 새 창에서 열기
2025 4Q실제 2025.4~6월공시: 2025 사업606억81억13.4%DART 새 창에서 열기
2025 3Q실제 2025.1~3월491억2억0.4%DART 새 창에서 열기
2025 2Q실제 2024.10~12월공시: 2024 반기354억50억14.2%DART 새 창에서 열기
2025 1Q실제 2024.7~9월공시: 2024 1Q342억36억10.6%DART 새 창에서 열기
2024 4Q실제 2024.4~6월공시: 2024 사업431억25억5.8%DART 새 창에서 열기
2024 3Q실제 2024.1~3월397억47억12.0%DART 새 창에서 열기
2024 2Q실제 2023.10~12월공시: 2023 반기429억52억12.1%DART 새 창에서 열기
2024 1Q실제 2023.7~9월공시: 2023 1Q369억67억18.3%DART 새 창에서 열기
2023 4Q실제 2023.4~6월공시: 2023 사업462억44억9.5%DART 새 창에서 열기
2023 3Q실제 2023.1~3월369억36억9.9%DART 새 창에서 열기
2023 2Q실제 2022.10~12월공시: 2022 반기386억7억1.7%DART 새 창에서 열기
2023 1Q실제 2022.7~9월공시: 2022 1Q374억33억8.8%DART 새 창에서 열기
2022 연간실제 2021.7~2022.6월공시: 2022 사업1,152억-109억−9.5%DART 새 창에서 열기
2022 3Q실제 2022.1~3월271억-15억−5.6%DART 새 창에서 열기
2021 연간실제 2020.7~2021.6월공시: 2021 사업1,425억2억0.1%DART 새 창에서 열기
2021 3Q실제 2021.1~3월258억-26억−10.0%DART 새 창에서 열기

분기값은 3개월 단독 기준입니다. 원본 공시에서 차액을 계산할 수 없는 기간은 원문 기간으로 표시하며, 접수번호의 DART 링크에서 원자료를 확인할 수 있습니다.

최신 재무 · 2026 4Q

매출액
585억
영업이익
113억
당기순이익
254억
영업이익률
19.31%
자산총계
8,867억
자본총계
8,071억
연결재무제표 기준 · 원본 2026 사업 · 수집 2026. 10. 26.DART 원문 새 창에서 열기

핵심 지표

TTM 매출
1,780억
최근 4개 분기 합계
TTM 영업이익률
13.3%
매출 성장
−3.5%
2025 4Q 대비
이익률 변화
+5.9%p
2025 4Q 대비
단순 ROE
6.9%
TTM 순이익 ÷ 자본
이익률 변동폭
21.9%p
최근 8개 분기 중 흑자 7개

모두 공시된 분기 수치로 계산한 값입니다. 분기가 빠진 기간은 계산하지 않습니다.

이 점수의 출처

beam
42%
사람 평가
42%
평균 (목록 점수)
42%
룰 기반 점수
51%

목록의 해자 점수는 평가자별 점수의 평균입니다. 평가 근거는 ‘해자 평가’ 탭에서 평가자별로 볼 수 있습니다. 룰 기반 점수는 재무만으로 계산한 1차 스크리닝이며 최종 해자 점수가 아닙니다. 평가 방법

평가 이력

  1. 42% beam현재2026. 10. 26.
  2. 42% 사람 평가현재2026. 08. 16.
  3. 6% 룰 기반 자동2026. 08. 07.

발행본만 이력에 남습니다. 점수 변화를 원문 근거와 함께 비교하세요.

해자 점수는 공개된 공시자료를 바탕으로 한 주관적 평가이며 투자 권유가 아닙니다.