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012160 · KOSPI · 1차 철강 제조업 · 일반 기업 · 상장 2010. 01. 25.

영흥

경제적 해자

39%얇음

2개 평가 평균

  • beam38
  • 사람 평가40

분기별 실적 추이

2026 2Q (공시 2026 반기)매출액 1,068억 · 영업이익률 2.0%
매출액 (최대 1,339억)영업이익률 (−6.3% ~ 3.1%)

분기값은 3개월 단독 기준으로 정규화해 표시합니다. 원본 반기·3분기·사업보고서에서 차액을 계산할 수 없는 경우에는 원문 기간과 함께 표시하며, 결측 마진은 0%로 간주하지 않습니다.

장기 실적2016–2025 연간 · 10년

흑자 연도
7 / 10년
가장 나빴던 해
−12.3%
2020년 영업이익률
이익률 중앙값
0.4%
최고 2019년 1.7%
매출 연평균 성장
+9.9%
1,859억 → 4,335억
2025매출액 4,335억 · 영업이익률 −3.0%
매출액 (최대 5,274억)영업이익률 (−12.3% ~ 1.7%)

사업보고서의 1년 합계입니다. 연결재무제표를 우선하고, 연결이 없는 해는 별도재무제표를 씁니다. 결측 마진은 0%로 간주하지 않습니다.

해자 평가평가자 2곳

사람 평가40%보통

2026 1Q 기준평가 2026. 08. 16.근거 공시 새 창에서 열기

최신 실적 반영 전 · 이 평가는 2026 1Q 공시까지를 근거로 썼습니다. 이후 2026 2Q 실적이 공시되었습니다.

영업이익률 2026 1Q −1.5% → 2026 2Q 2.0% (+3.5%p)

철강선·자동차부품·물류·포장재·냉간선재로 부문이 갈리고 항만하역을 "시설자동화로 신규 시장진입이 어려운 장치산업" 이라 쓴다. 단 매출의 68.91%가 이미 40점으로 평가한 대호특수강이고, 2025년 6월 창원공장 가동을 중단했으며 적자 7/9 다.

해자 세부 항목

진입장벽
35

규제 · 자본집약도 · 생산설비 보유

전환비용
35

고객이 갈아타는 데 드는 비용

브랜드 / IP 소유
10

자체 IP인가, 빌려 쓰는 IP인가

네트워크효과
10

사용자 증가가 해자를 두껍게 하는가

가격결정력
20

주 근거는 영업이익률

마진추세
15

3년 상승 = 강화 / 하락 = 약화

해자 관점 긍정 요소

철강선에서 시작해 부문을 여섯으로 벌렸다.

선재는 2차 가공을 거쳐 와이어로프·강선·스프링·봉강이 되는 중간재이고, 회사가 그 성격을 "자동차, 건설, 조선, 광산, 선박·어업 등 다양한 산업에 사용되는 중간재적 성격이 강한 산업" 으로 규정하며 "원자재 조달, 생산, 가공 및 유통이 유기적으로 연결" 된다고 쓴다.

부문이 여럿이고 전방이 갈린다.

부문비중내용
한국내 냉간선재사업(대호특수강)68.91%냉간압조용선재 — 볼트·너트 소재
한국내 자동차부품사업(와이에이치오토)16.10%겹판·코일스프링 등 승용차용 충격 완화장치
한국내 철강사업14.62%봉강 외 (자동차·교량·철도·전주·파일)
한국내 포장재사업3.26%방청 포장재
한국내 물류사업3.12%운송·하역
미국내 철강선유통업0.32%와이어로프 외

자동차부품(스프링)은 동력원과 무관해 전기차에도 남고 차가 무거워지면 사양이 오른다 (관찰 11-1, 삼원강재 42·대원강업 44 와 같은 자리). 방청 포장재는 철강 제품이 녹슬지 않게 싸는 물건이라 본업과 이어진다.

항만하역의 성격을 회사가 적는다 — "항만하역업체는 항만의 생산성을 높이기 위해 터미널 운영의 컴퓨터화와 항만장비의 자동화, 대량화를 추진하고 있으며 시설자동화로 인해 신규 시장진입이 어려운 장치산업" 이고 "국내 수출입 화물의 99% 이상이 항만을 통해 해상운송" 된다.

AI서비스(이오이스)가 3D 실사·포토스캔 데이터 제작으로 철강과 다른 축이다.

비판적으로 봐야 할 것

매출의 68.91%가 대호특수강이다. 이 프레임에서 이미 40점으로 평가한 별도 상장사이고, 같은 실적이 두 곳에 잡힌다(함정 4-4). 그 회사의 감점 사유 (냉간선재 마진 0.04%, 원재료 시세 종속, AI서비스 적자)를 그대로 물려받는다.

본업을 접는 중이다. 회사가 "2025년 6월 30일부로 창원공장 생산(W/R, WIRE 등) 설비 가동을 중단하고 이후 관련 제품 판매를 종료함에 따라, 향후 해당 사업부문의 비중은 축소될 것으로 예상" 이라 직접 쓴다.

해외 유통 셋이 사실상 멈췄다. 미국은 "제한적인 영업활동을 유지", 중국은 "제한적인 운영"·"보수적으로 사업을 운영", 일본과 중국은 매출이 0 이다.

적자 7/9 에 두 해 연간이 0.64% → −3.04% 다. 2025년 4분기 −6.34%, 1분기 −1.42% 였고 이번도 −1.49% 다. 매출도 2년 −9.8% 다.

별도가 2025년 연간 −14.68%(4분기 −28.74%)이고 별도 매출이 연결의 21% 다. 법인별·부문별 손익이 없어 어느 부문이 적자를 만드는지 알 수 없다.

회사가 국내 철강시장을 "성숙 단계에 진입" 했다고 쓰고 경쟁 요소로 "품질, 납기, 원가 경쟁력 및 거래처 대응력" 을 든다 — 값을 정하는 쪽이 아니다.

항만하역이 매출의 3.12% 뿐이라 그 장치산업 성격이 실적에 거의 반영되지 않는다. 판가·원재료·점유율·고객 전무다.

총평

40. 부문이 여섯으로 갈리고 자동차부품(스프링)·포장재·항만하역이 철강 시황과 다른 주기를 타며, 항만하역의 진입 조건을 회사가 정확히 서술한 것이 근거다.

대호특수강(40)과 같은 점수다. 매출의 68.91%가 그 회사이므로 실적이 사실상 겹치고, 이 회사에는 자동차부품 16.10%와 물류·포장재가 더 있지만 그만큼 창원공장 중단과 해외 유통 정지, 별도 −14.68% 가 붙는다.

아세아(40)·아세아시멘트(38)와 같은 형태다 — 부문이 여럿인데 실적을 만드는 것이 별도 상장 자회사이고 부문별 손익이 없어 어디가 버는지 확인할 수 없다.

그 이상 못 올린 이유는 방향이다. 적자 7/9 에 두 해 연간이 −3.04% 로 내려갔고, 본업인 창원공장을 스스로 중단했으며, 해외 세 곳이 매출 0 또는 0.32% 다.

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해자 점수
39%업종 45위 / 59개중앙값 40%
영업이익률 (최신 분기)
2.0%업종 39위 / 59개중앙값 3.7%
0이 회사중앙값100
규모가 비슷한 회사해자영업이익률매출 (분기)
태광KOSDAQ47%8.6%837억
동일산업KOSPI43%7.8%1,031억
한국주철관공업KOSPI43%6.5%1,118억
원일특강KOSDAQ41%3.5%1,142억
경남스틸KOSDAQ40%2.3%983억
대창스틸KOSDAQ40%2.6%1,253억
신스틸KOSDAQ40%0.7%1,009억
포스코엠텍KOSDAQ40%9.0%1,072억
하이스틸KOSPI40%4.0%813억
영흥KOSPI39%2.0%1,068억

업종은 한국거래소 분류 기준이며, 여러 사업을 하는 회사는 실제 사업과 분류가 다를 수 있습니다. 비교 회사는 같은 업종에서 최신 분기 매출이 가장 비슷한 곳을 골랐습니다. 해자 점수는 평가자별 판단이고, 순위는 정보 제공용입니다.

공시 원문 발췌2026 반기 정기공시

DART 원문 전체 새 창에서 열기
사업의 개요
당사는 철강(IT-WIRE 외) 사업, 냉간선재(C.H.Q Wire 및 STEEL BAR) 사업, 자동차부품(코일스프링 및 판스프링 등) 사업, 물류(운송 및 하역) 사업, 포장재(방청포장재 등) 사업 및 AI서비스 사업을 영위하고 있습니다. 또한 해외 종속회사를 통하여 미국, 일본 및 중국 지역에서 철강선 유통 관련 사업을 수행하고 있습니다.한편, 당사는 2025년 6월 30일부로 창원공장 생산(W/R, WIRE 등) 설비 가동을 중단하였습니다. 이에 따라 연결회사는 수익성과 경쟁력을 고려하여 냉간선재 및 자동차부품 등 경쟁력 있는 사업분야를 중심으로 사업구조를 재편하고 있습니다. [사업부문별
주요 제품 및 서비스
주요 제품 및 서비스] 부문 | 사업부문 | 주요제품 및 서비스 | 철강사업부문 | 한국내 철강사업 | 봉강 외 | 미국내 철강선유통업 | 와이어로프 외 철강선 판매 | 일본내 철강선유통업(주1) | 와이어로프 외 철강선 판매 | 중국내 철강선유통업 | 와이어로프 외 철강선 판매 | 자동차부품사업부문 | 한국내 자동차부품사업 | 코일스프링, 겹판스프링 외 | 물류사업부문 | 한국내 물류사업 | 하역, 도로화물, 운송알선 외 | 포장재사업부문 | 한국내 포장재사업 | 친환경 방청포장재 외 | 냉간선재사업부문 | 한국내 냉간선재사업 | 냉간압조용선재(CHQ WIRE) 및 STEEL BAR | AI서비스사업부문(주2) | 한국내 AI서비스사업 | AI서비스(이미지,영상,3D) 및 3D 피규어 제작 판매 | ※ 제49기 중 연결실체는 YH-VINA의 매각을 완료함에 따라 해당 종속기업의 자산 및 부채는 연결회사에서 제거되었으며, 손익은 중단영업으로 반영하였습니다.(주1) 제49기 중 YOUNG WIRE JAPAN CO., LTD.는 2025년 11월 26일 이사회 결의를 통해 해산 및 청산이 승인되었으며, 2025년 12월 31일자로 해산 후 보고서작성 기준일 현재 청산절차 진행 중입니다.(주2) 제48기 중 (주)대호특수강은 자기주식으로 AI서비스 및 3D피규어 제작 판매업체인 (주)이오이스의 지분 80%를 매입하여 종속기업에 편입하였습니다. | 1. 부문당기손익 및 재무현황 (1) 당반기와 전반기 중 부문당기손익은 다음과 같습니다. (단위: 천원) | 지역 | 사업부문 | 당반기 | 전반기 | 총부문수익 | 부문간수익 | 외부고객으로 부터의 수익 | 영업이익 (손실) | 반기순이익 (손실) | 총부문수익 | 부문간수익 | 외부고객으로 부터의 수익 | 영업이익 (손실) | 반기순이익 (손실) | 한국 | 철강사업 | 28,767,334 | 11,776,754 | 16,990,580 | (587,700) | (1,631,234) | 54,721,088 | 9,613,575 | 45,107,513 | (7,058,461) | (24,037,013) | 물류사업 | 7,082,765 | - | 7,082,765 | 36,087 | 148,197 | 5… 앞 1,200자만 보여줍니다 (전체 4,531자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
매출 및 수주상황
1. 매출실적 (단위 : 톤,1,000㎡,백만원) | 사업부문 | 매출유형 | 품목 | 2026년 반기(제50기) | 2025년(제49기) | 2024년(제48기) | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 한국내 철강사업 | 제품 | 와이어로프, 와이어 | 수출 | - | - | 4,734 | 20,223 | 9,613 | 28,972 | 내수 | - | - | 9,009 | 14,920 | 12,720 | 18,875 | 봉강 외 | 수출 | 2,126 | 4,216 | 3,882 | 7,938 | 4,396 | 9,282 | 내수 | 15,129 | 24,193 | 26,102 | 41,161 | 29,220 | 42,968 | 상품 | 와이어로프 외 | 수출 | - | - | 740 | 2,591 | 6,175 | 14,369 | 내수 | - | 359 | 881 | 3,156 | 2,300 | 8,385 | 한국내 자동차부품사업 | 제품 | 겹판스프링 | 수출 | - | - | - | - | 33 | 171 | 내수 | - | - | - | - | 852 | 2,749 | 코일스프링 | 수출 | - | - | - | - | 736 | 3,813 | 내수 | - | - | - | - | 370 | 1,730 | 한국내 자동차부품사업 (와이에이치오토)(주1) | 제품 | 겹판스프링 | 수출 | 420 | 1,474 | 1,282 | 4,559 | 326 | 1,081 | 내수 | 2,171 | 7,636 | 4,925 | 17,358 | 4,245 | 14,386 | 코일스프링 | 수출 | 3,043 | 14,398 | 5,417 | 26,469 | 3,502 | 17,987 | 내수 | 2,369 | 11,007 | 4,151 | 18,675 | 2,455 | 11,458 | 미국내 철강선유통업 | 상품 | 와이어로프 외 | 내수 | - | 811 | - | 210 | - | 304 | 베트남내 철강사업(주3) | 제품 | INNER CABLE | 수출 | - | - | - | 2,198 | 4,036 | 14,181 | 내수 | - | - | - | - | 258 | 2,796 | 한국내 물류사업 | 용역 | 운송 및 하역 | 내수 | - | 7,083 | - | 12,290 | - | 13,282 | 한국내 포장재사업 | 제품 | 방청지 외 | 수출 | 166 | 101 | 189 | 106 | 364 | 195 | 내수 | 6,644 | 5,621 | 13,604 | 11,284 | 12,822 | 11,755 | 일본내 철강선유통업(주4) | 상품 |… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 5,989자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
비용 구성(비용의 성격별 분류)
비용의 성격별 분류 (연결) | 비용의 성격별 분류 공시 | 당반기 | (단위 : 천원) |   |   | 장부금액 |   |   | 공시금액 |   |   | 3개월 | 누적 | 재고자산의 변동 | (5,977,123) | (12,624,540) | 원재료 등의 구입액 | 74,226,291 | 144,633,674 | 종업원급여비용 합계 | 10,933,958 | 21,046,898 | 복리후생비 | 1,761,920 | 3,153,878 | 감가상각비, 무형자산상각비 |   |   | 감가상각비, 무형자산상각비 | 감가상각비 | 2,583,099 | 5,244,343 | 감가상각비, 사용권자산 | 216,132 | 518,515 | 무형자산상각비 | 6,479 | 374,890 | 지급수수료 | 4,312,154 | 8,475,425 | 포장비 | 563,403 | 968,857 | 수도광열비 | 2,488,766 | 5,134,004 | 임차료 | 81,260 | 89,942 | 소모품비 | 958,094 | 1,902,085 | 세금과공과 | 325,150 | 696,556 | 운반비 | 4,950,016 | 8,980,170 | 여비교통비 | 249,443 | 485,085 | 대손상각비(대손충당금환입) | (48,379) | 375,255 | 기타 비용 | 6,962,333 | 13,002,246 |
영업부문
영업부문정보 (연결) | 영업부문정보 | 연결실체의 영업부문은 수익을 창출하고 비용을 발생시키는 사업활동을 영위하는 식별가능한 구성단위로서 부문의 성과평가를 위하여 최고영업의사결정자가 주기적으로 검토하는 내부보고자료에 기초하여 부문을 구분하고 있습니다. 경영진은 연결실체의 경제적 특성이 유사한 영업부문을 통합하여 보고부문을 구성하고 있습니다. | 영업부문에 대한 공시 | 영업부문에 대한 공시 | 당반기 | (단위 : 천원) |   | 부문의 합계 | 부문의 합계 합계 |   | 영업부문 | 중요한 조정사항 |   | 철강 | 물류 | 포장재 | 자동차부품 | 냉간선재 | AI서비스 | 철강선유통 | 부문간 제거한 금액 | 주요사업 | 봉강 외 | 하역, 도로화물, 운송알선 외 | 친환경 방청포장재 외 | 코일스프링, 겹판스프링 외 | 냉간압조용선재(CHQ WIRE) 및 STEEL BAR | AI서비스(이미지,영상,3D) 및 3D 피규어 제작 판매 | 와이어로프 외 철강선판매 |   |   | 부문 총매출액 | 28,767,334 | 7,082,765 | 5,721,546 | 34,515,190 | 138,657,471 | 507,083 | 811,236 | 0 | 216,062,625 | 부문간수익 | 11,776,754 | 0 | 0 | 0 | 1,035,120 | 0 | 58,755 | 0 | 12,870,629 | 외부고객으로부터의 수익 | 16,990,580 | 7,082,765 | 5,721,546 | 34,515,190 | 137,622,351 | 507,083 | 752,481 | 0 | 203,191,996 | 영업이익(손실) | (587,700) | 36,087 | 624,944 | (158,182) | 1,489,163 | (95,554) | (236,986) | (337,060) | 734,712 | 당기순이익(손실) | (1,631,234) | 148,197 | 631,040 | (418,715) | (1,465,776) | (155,668) | (230,687) | 1,774,061 | (1,348,783) | 보고부문자산 | 212,183,801 | 1,633,620 | 9,685,107 | 67,170,749 | 174,430,074 | 1,013,554 | 1,735,854 | (77,348,154) | 390,504,605 | 관계기업투자자산 | 904,539 | 73,054 | 0 | 0 | 930,891 | 0 | 0 | 0 | 1,908,484 | 비유동자산의 취득액 | 1,055,500 | 0 | 0 | 2,025,038 | 447,700 | 0 | 0 | 0 | 3,528,238 | 보고부문부채 | 67,509,308 | 1,631,165 | 1,769,375 … 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 6,000자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

정기공시의 해당 절을 그대로 옮긴 것으로, 표는 글자로 풀어 보여줍니다. 숫자는 원문 단위를 따릅니다.

분기별 수치

분기매출액영업이익영업이익률공시
2026 2Q공시: 2026 반기1,068억22억2.0%DART 새 창에서 열기
2026 1Q964억-14억−1.5%DART 새 창에서 열기
2025 4Q공시: 2025 사업963억-22억−2.3%DART 새 창에서 열기
2025 3Q1,099억-70억−6.3%DART 새 창에서 열기
2025 2Q공시: 2025 반기1,163억-24억−2.0%DART 새 창에서 열기
2025 1Q1,110억-16억−1.4%DART 새 창에서 열기
2024 4Q공시: 2024 사업1,094억-24억−2.2%DART 새 창에서 열기
2024 3Q1,190억-11억−0.9%DART 새 창에서 열기
2024 2Q공시: 2024 반기1,270억27억2.2%DART 새 창에서 열기
2024 1Q1,250억39억3.1%DART 새 창에서 열기
2023 4Q공시: 2023 사업1,103억-8억−0.8%DART 새 창에서 열기
2023 3Q1,339억25억1.9%DART 새 창에서 열기
2023 2Q공시: 2023 반기1,327억24억1.8%DART 새 창에서 열기
2023 1Q1,232억-28억−2.3%DART 새 창에서 열기
2022 4Q공시: 2022 사업1,242억-13억−1.0%DART 새 창에서 열기
2022 3Q1,677억17억1.0%DART 새 창에서 열기
2022 2Q공시: 2022 반기1,208억20억1.7%DART 새 창에서 열기
2022 1Q1,146억17억1.5%DART 새 창에서 열기
2021 연간공시: 2021 사업4,086억67억1.6%DART 새 창에서 열기
2021 3Q859억15억1.8%DART 새 창에서 열기

분기값은 3개월 단독 기준입니다. 원본 공시에서 차액을 계산할 수 없는 기간은 원문 기간으로 표시하며, 접수번호의 DART 링크에서 원자료를 확인할 수 있습니다.

최신 재무 · 2026 2Q

매출액
1,068억
영업이익
22억
당기순이익
3억
영업이익률
2.04%
자산총계
3,905억
자본총계
1,651억
연결재무제표 기준 · 원본 2026 반기 · 수집 2026. 10. 25.DART 원문 새 창에서 열기

핵심 지표

TTM 매출
4,094억
최근 4개 분기 합계
TTM 영업이익률
−2.1%
매출 성장
−8.2%
2025 2Q 대비
이익률 변화
+4.1%p
2025 2Q 대비
단순 ROE
−19.0%
TTM 순이익 ÷ 자본
이익률 변동폭
8.4%p
최근 8개 분기 중 흑자 1개

모두 공시된 분기 수치로 계산한 값입니다. 분기가 빠진 기간은 계산하지 않습니다.

이 점수의 출처

beam
38%
사람 평가
40%
평균 (목록 점수)
39%
룰 기반 점수
6%

목록의 해자 점수는 평가자별 점수의 평균입니다. 평가 근거는 ‘해자 평가’ 탭에서 평가자별로 볼 수 있습니다. 룰 기반 점수는 재무만으로 계산한 1차 스크리닝이며 최종 해자 점수가 아닙니다. 평가 방법

평가 이력

  1. 38% beam현재2026. 10. 26.
  2. 40% 사람 평가현재2026. 08. 16.
  3. 6% 룰 기반 자동2026. 08. 07.

발행본만 이력에 남습니다. 점수 변화를 원문 근거와 함께 비교하세요.

해자 점수는 공개된 공시자료를 바탕으로 한 주관적 평가이며 투자 권유가 아닙니다.