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011210 · KOSPI · 자동차 신품 부품 제조업 · 일반 기업 · 상장 2011. 02. 21.

현대위아

경제적 해자

44%보통

3개 평가 평균

  • DeepSeek44
  • beam44
  • 사람 평가44

분기별 실적 추이

2026 2Q (공시 2026 반기)매출액 2.35조 · 영업이익률 2.1%
매출액 (최대 8.48조)영업이익률 (0.0% ~ 3.3%)

분기값은 3개월 단독 기준으로 정규화해 표시합니다. 원본 반기·3분기·사업보고서에서 차액을 계산할 수 없는 경우에는 원문 기간과 함께 표시하며, 결측 마진은 0%로 간주하지 않습니다.

장기 실적2016–2025 연간 · 10년

흑자 연도
10 / 10년
가장 나빴던 해
0.1%
2018년 영업이익률
이익률 중앙값
1.9%
최고 2016년 3.5%
매출 연평균 성장
+1.2%
7.59조 → 8.48조
2025매출액 8.48조 · 영업이익률 2.4%
매출액 (최대 8.59조)영업이익률 (0.0% ~ 3.5%)

사업보고서의 1년 합계입니다. 연결재무제표를 우선하고, 연결이 없는 해는 별도재무제표를 씁니다. 결측 마진은 0%로 간주하지 않습니다.

해자 평가평가자 3곳

사람 평가44%보통

2026 1Q 기준평가 2026. 08. 16.근거 공시 새 창에서 열기

최신 실적 반영 전 · 이 평가는 2026 1Q 공시까지를 근거로 썼습니다. 이후 2026 2Q 실적이 공시되었습니다.

영업이익률 2026 1Q 2.4% → 2026 2Q 2.1% (−0.2%p)

엔진·등속조인트·열관리 부품을 7개국 13개 생산거점에서 만들면서 국내 유일의 화포 제작 전문업체다. 2.18조 매출에서 여덟 분기가 2.16~3.10% 안에 있고 적자가 없다. K-방산 수출로 기타 부문이 15.4% 늘었다. 단 엔진이 전동화에서 사라지는 품목이고 고객 비중을 밝히지 않는다.

해자 세부 항목

진입장벽
55

규제 · 자본집약도 · 생산설비 보유

전환비용
55

고객이 갈아타는 데 드는 비용

브랜드 / IP 소유
25

자체 IP인가, 빌려 쓰는 IP인가

네트워크효과
10

사용자 증가가 해자를 두껍게 하는가

가격결정력
25

주 근거는 영업이익률

마진추세
40

3년 상승 = 강화 / 하락 = 약화

해자 관점 긍정 요소

세 축의 전방이 완전히 다르다.

부문내용
차량부품엔진·모듈·등속조인트·4WD 부품·열관리 관련 부품
모빌리티솔루션물류이송·주차·협동작업·관제 로봇, 스마트팩토리
특수사업육상·해상 무기체계, 항공부품

완성차 생산, 공장 자동화 투자, 방위력 개선 예산이 각각 움직인다.

방산에서 자리가 하나뿐이다.

"특수사업 부문은 육상 및 해상 무기체계, 항공부품 등을 주요 제품군으로 하고

있습니다. 당사는 방위산업 분야에서 국내 유일의 화포 제작 전문업체로서

우수한 품질과 신뢰성을 인정받고 있으며, 기존 사업영역을 넘어 **미래형 무기체계

개발에 적극 투자**함으로써 사업영역을 확대하고 있습니다."

화포는 발사 충격과 압력을 견디는 가공·열처리가 함께 요구되고 군 규격 승인과 양산 이력이 자격이 되는 영역이다. "국내 유일" 은 이 프레임에서 진입장벽의 가장 직접적인 근거였다 (아이쓰리시스템 46의 군수용 적외선 센서, 티에프이 46의 테스트 자원).

그 방산이 지금 자란다 — 회사가 "기타 사업(모빌리티솔루션, 특수) 부문도 K-방산 수출 확대에 따른 방산사업 호조 등으로 매출이 전년대비 15.4% 증가" 했다고 밝힌다. 차량부품(+4.9%)의 세 배다.

전동화에서 남는 품목을 이미 갖고 있다 — 등속조인트는 동력을 바퀴에 전달하는 부품이라 전기차에도 그대로 남고, 회사가 "친환경차 및 미래형 모빌리티 확대에 대응하여 통합 열관리 시스템 등 전동화 관련 제품 개발" 을 추진한다고 쓴다. 열관리는 배터리 주행거리·충전속도·수명을 정하는 자리여서 한온시스템(44)이 같은 근거로 평가됐다(관찰 11-1).

생산 거점이 일곱 나라 열세 곳이다 — 국내는 창원·평택·서산·울산·안산·광주, 해외는 중국(산동·강소)·멕시코·인도·러시아·슬로바키아·미국이다. 완성차는 현지 생산이 조건이라 그 배치 자체가 수주 기반이고, 미국·유럽에 영업 거점, 의왕에 연구소를 둔다.

2.18조 매출에서 폭이 0.94%p 다.

1Q2Q3Q4Q연간
20242.79%3.10%2.16%2.52%2.67%
2025—2.59%—2.41%2.41%
20262.37%

확인된 여덟 분기가 2.16~3.10% 안에 있고 적자가 없다. 8.5조 규모에서 이 정도로 좁은 사례는 드물다.

매출이 늘었다 — 연간 81,808.9 → 84,815.6억(+3.7%)이고 이번 분기가 전년 대비 +5.7% 다.

비판적으로 봐야 할 것

엔진이 전동화에서 사라지는 품목이다. 차량부품의 첫 항목이 엔진이고, 전기차에는 없다(관찰 11-1 소멸). 부문별·품목별 매출을 확인하지 못해 그 비중이 얼마인지 모른다.

고객 비중을 밝히지 않는다. 회사가 "글로벌 완성차 업체를 대상으로" 라고만 쓰는데, 현대차그룹 계열사이므로 현대·기아 비중이 클 것으로 보인다. 그 숫자가 없다 — 이 프레임에서 현대모비스(46)·현대글로비스(46)도 같은 형태였다.

2025년 1분기 재무가 결측이다. DB 에 그 분기 자료가 없어 아홉 분기를 온전히 그리지 못했다(함정 11-3-1). 1분기끼리의 추세(2.79% → ? → 2.37%)를 확인할 수 없다.

마진이 2%대다 — 연간 2.67% → 2.41% 로 내려왔고, 이번 2.37%는 확인된 여덟 분기 중 두 번째로 낮다. 차량부품은 완성차가 단가를 정하는 구조라 구조적으로 얇다.

부문별 손익이 없다. 방산이 매출의 얼마이고 얼마를 버는지, 모빌리티솔루션이 흑자인지 알 수 없다. 국내 유일 화포라는 근거의 크기를 못 잰다.

로봇·스마트팩토리의 매출을 밝히지 않는다. 물류이송·주차·협동작업 로봇을 근거로 드는데 매출도 수주도 없다.

판가와 원재료가 없다. 강재·알루미늄이 원료인데 단가 표가 없어 전가율을 잴 수 없다.

수주잔고가 없다. 방산은 정부 계약이고 수출은 국가 간 협상인데 받아 놓은 물량을 밝히지 않는다 — 한화에어로스페이스(47)·현대로템(48)이 잔고를 근거로 평가된 것과 대비된다.

러시아 법인을 갖는다. 그 국가의 사업 위험을 서술하지 않는다.

사업의 개요가 서술 중심이다 — "안정적인 공급 체계", "경쟁력 강화", "지속가능한 성장 기반" 같은 문장이 많고 숫자가 매출·영업이익뿐이다.

총평

44점.

국내 유일의 화포 제작 전문업체라는 자리, 차량부품·로봇·방산 세 축의 전방 분리, K-방산 수출로 기타 부문이 +15.4% 자란 것, 등속조인트와 통합 열관리라는 전동화에서 남거나 늘어나는 품목, 7개국 13개 생산거점, 8.5조 매출에서 폭 0.94%p·적자 0이 근거다.

SNT다이내믹스(44)와 같은 점수다. 그 회사도 방산 변속기·총화포와 차량부품·공작기계를 함께 갖는데 분기 폭이 31.4%p 였다. 이 회사는 규모가 자릿수 크고 폭이 훨씬 좁다.

한화에어로스페이스(47)보다 세 점 아래다. 그 회사는 방산 마진이 10.7 → 24.5%로 올랐고 부문별 세전이익·자산·부채까지 3년 공시한다. 이 회사는 부문별 손익이 없어 방산의 크기와 수익성을 모른다.

44 위로 못 올린 것은 부문별 손익의 부재와 엔진 비중이다. "국내 유일"이라는 근거가 매출의 얼마인지 확인할 수 없고, 전동화에서 사라지는 엔진이 차량부품의 첫 항목인데 그 비중도 대응 규모도 없다.

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해자 점수
44%업종 14위 / 101개중앙값 42%
영업이익률 (최신 분기)
2.1%업종 69위 / 100개중앙값 4.2%
0이 회사중앙값100
규모가 비슷한 회사해자영업이익률매출 (분기)
HL만도KOSPI49%4.3%2.50조
에스엘KOSPI48%9.2%1.37조
성우하이텍KOSDAQ45%5.8%1.13조
현대위아KOSPI44%2.1%2.35조
SJG세종KOSPI42%6.5%5,246억
서연이화KOSPI42%4.1%1.25조
서진오토모티브KOSDAQ41%3.1%7,461억
에코플라스틱KOSDAQ41%4.1%6,335억
엠에스오토텍KOSDAQ41%7.0%5,048억
동원모빌리티KOSPI40%5.3%6,595억

업종은 한국거래소 분류 기준이며, 여러 사업을 하는 회사는 실제 사업과 분류가 다를 수 있습니다. 비교 회사는 같은 업종에서 최신 분기 매출이 가장 비슷한 곳을 골랐습니다. 해자 점수는 평가자별 판단이고, 순위는 정보 제공용입니다.

공시 원문 발췌2026 반기 정기공시

DART 원문 전체 새 창에서 열기
사업의 개요
당사는 차량부품, 모빌리티솔루션 및 특수사업을 주요 사업으로 영위하고 있습니다. 차량부품 부문은 글로벌 완성차 업체를 대상으로 엔진, 모듈, 등속조인트, 4WD 부품 및 열관리 관련 부품 등을 생산ㆍ공급하고 있습니다. 당사는 자체 생산 역량과 축적된 가공ㆍ조립 기술, 품질관리 역량을 바탕으로 안정적인 공급 체계를 유지하고 있으며, 친환경차 및 미래형 모빌리티 확대에 대응하여 통합 열관리 시스템 등 전동화 관련 제품 개발과 경쟁력 강화를 지속 추진하고 있습니다. 모빌리티솔루션 부문은 로봇 및 스마트팩토리 분야를 중심으로, 제조와 물류 현장의 자동화ㆍ지능화를 위한 솔루션을 제공하고 있습니다. 당사는 물류이송, 주차, 협동작업 및 관제 영역의 로봇 솔루션과 생산설비 자동화 역량을 바탕으로 고객의 생산성 향상과 운영 효율화에 기여하고 있으며, 관련 사업의 고도화를 통해 미래 산업환경 변화에 대응하고 있습니다. 특수사업 부문은 육상 및 해상 무기체계, 항공부품 등을 주요 제품군으로 하고 있습니다. 당사는 방위산업 분야에서 국내 유일의 화포 제작 전문업체로서 우수한 품질과 신뢰성을 인정받고 있으며, 기존 사업영역을 넘어 미래형 무기체계 개발에 적극 투자함으로써 사업영역을 확대하고 경쟁력을 강화해 나가고 있습니다. 당사는 전 사업부문에 걸쳐 연구개발, 품질 향상, 생산성 제고 및 공급망 안정화 활동을 지속적으로 추진하고 있습니다. 또한 대내외 경영환경 변화에 대응하기 위하여 원가 경쟁력 강화, 운영 효율화 및 내부 관리체계 고도화를 병행하고 있습니다. 향후에도 당사는 핵심사업의 경쟁력을 지속 강화함으로써 지속가능한 성장 기반을 확보해 나갈 계획입니다. 현재 당사는 국내를 포함하여 미국, 중국, 멕시코, 인도, 러시아, 슬로바키아 총 7개국에 13개 생산 거점을 운영하고 있으며, 이를 통해 글로벌 네트워크를 구축하고 사업 경쟁력을 강화하고 있습니다. 국내 생산거점은 창원, 평택, 서산, 울산, 안산, 광주(종속회사 포함)에 위치하고 있으며, 해외 거점으로는 중국(산동, 강소), 멕시코, 인도, 러시아, 슬로바키아, 미국이 있습니다. 또한 미국과 유럽에 영업 거점을 두고 있고, 연구개발 활동을 위해 의왕에 연구소를 운영 중입니다. 당사의 연결재무제표기준 2026년 상반기 매출액은 4조 5,331억원으로 전년동기 대비 6.9% 증가하였습니다. 차량부품 사업은 완성차 내수 판매 증가 영향으로 6.8% 증가하였으며, 기타 사업(모빌리티솔루션, 특수) 부문도 K-방산 수출 확대에 따른 방산사업 호조 등으로 매출이 전년대비 8.3% 증가하였습니다. 영업이익은 매출액 대비 2.2%인 1,020억원이며, 법인세차감전순이익은 1,281억원, 당기순이익은 860억원을 기록하였습니다. 2.
주요 제품 및 서비스
가. 주요 제품 등의 현황 (단위 : 백만원) | 사업구분 | 주요 회사 | 매출유형 | 품 목 | 주요상표 등 | 제51기 상반기(2026년) | 제50기 상반기(2025년) | 제50기 (2025년) | 제49기 (2024년) | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 차량부품 | 현대위아, 강소현대위아유한공사Hyundai-Wia India PVT LTD. Hyundai Wia Mexico, S.de R.L. de C.V.Hyundai Wia Rus. LLC산동현대위아기차발동기유한공사Hyundai-Wia Alabama, IncWia Slovakia s.r.o.테크젠, 모비언트 | 제품 | 모듈부품4WD 부품등속조인트엔진열관리부품 등 | 현대위아外 | 4,173,739 | 92.1% | 3,908,592 | 92.2% | 7,832,254 | 92.3% | 7,596,594 | 92.9% | 기타 | 현대위아(주) | " | 공장자동화설비,방산제품 등 | 현대위아 | 359,332 | 7.9% | 331,757 | 7.8% | 649,307 | 7.7% | 584,292 | 7.1% | 합 계 | 4,533,071 | 100% | 4,240,349 | 100% | 8,481,561 | 100% | 8,180,886 | 100% | 주1) 상기 자료는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 의하여 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다.주2) 상기 자료는 현재 당사의 사업부문 운영 기준에 따라 작성되었으며, 기제출된 사업보고서와 일부 차이가 있습니다. 나. 주요 제품의 가격에 관한 사항(1) 주요 제품의 가격변동추이 (단위 : 천원) | 사업구분 | 품목 | 제51기 상반기(2026년) | 제50기 (2025년) | 제49기 (2024년) | 차량부품 | 구동 | 스포티지용 트랜스퍼 | 283 | 284 | 288 | 등속 | 카니발용 C.V.JOINT | 139 | 136 | 136 | 엔진 | 모닝용 KAPPA 엔진 | 1,496 | 1,342 | 1,342 | 모듈 | K9 샤시모듈 | 1,843 | 1,559 | 1,549 | 스포티지용 플랫폼모듈 | 2,378 | 2,231 | 2,261 | … 앞 1,200자만 보여줍니다 (전체 1,994자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
매출 및 수주상황
가. 주요 사업별 매출현황 (단위 : 백만원) | 사업부문 | 제51기 상반기(2026년) | 제50기 상반기(2025년) | 제50기 (2025년) | 제49기 (2024년) | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 차량부품 | 4,173,739 | 92.1% | 3,908,592 | 92.2% | 7,832,254 | 92.3% | 7,596,594 | 92.9% | 기 타 | 359,332 | 7.9% | 331,757 | 7.8% | 649,307 | 7.7% | 584,292 | 7.1% | 합 계 | 4,533,071 | 100% | 4,240,349 | 100% | 8,481,561 | 100% | 8,180,886 | 100% | 주1) 상기 자료는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 의하여 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다.주2) 상기 자료는 현재 당사의 사업부문 운영 기준에 따라 작성되었으며, 기제출된 사업보고서와 일부 차이가 있습니다. 나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매경로 1) 차량부품 : 완성차 및 타 자동차 부품업체 주문에 의한 생산 및 판매 2) 모빌리티솔루션 : 완성차/부품 등 제조업체 직영영업, 대리점 영업망 활용한 판매 3) 특수 : 방위사업청, 국방과학 연구소를 비롯한 육/해/공군 관련기관 및 체계업체 (2) 판매방법 및 조건 1) 차량부품 : 월 마감후 90일이내 외담대 (수출분 제외) 2) 모빌리티솔루션 : 프로젝트 개별 계약/어음 결제 등 3) 특수 : 현금판매 (연부액 계약) 등(3) 판매전략 1) 차량부품 사업 당사의 최대 고객사인 현대자동차ㆍ기아와 업무 협력과 고객사 신규 차종 개발에 대한 요구사항 충족 등 공급관계를 강화함과 동시에 글로벌 완성차 업체 수주를 확대하는 등 적극적인 판로개척을 통한 매출 증대 및 수익성 확보에 주력하고 있습니다. 또한 전동화, 자율주행 등 산업 패러다임 전환에 부합하는 신성장 동력 발굴을 통해 미래 모빌리티 시대에 지속 가능성을 확보하는 데 주력할 것입니다. 2) 모빌리티솔루션 사업 세계 최고 수준의 자동차 생산 설비 제작 노하우를 바탕으로 고성능 장비와 첨단 자동차 생산 라인 등을 공급하며, 시장 확대 전략을 펼쳐 나가고 있습니다. 특히 새롭게 시작한 제조/물류 솔루션 제품의 경우 캡티브 마켓에서 확보한 레퍼런스를 바탕으로 대내외 고객사 대상 활발한 수주활동을 전개하고 있습니다. 3) 특수 사업 내수시장의 경우 생산설비, 연구인력, 기술력, 품질 등을 최고수준으로 유지하여 군 전력화 일정에 차질없이 대응함으로써 중장기적 관점에서 꾸준한 사업 확대에 주력하고 있습니다. 수출시장의 경우 자주포, 전차포, 견인포 및 함포 등에 대한 소요 지속 발굴과 수주 추진, 선진 해외업체 협력 강화를 통한 첨단 방산기술 확보 및 해외영업 강화에도 노력하고 있습니다. 다. 수주현황 | (단위 : 백만원) | 품목 | 수… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 3,137자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
비용 구성(비용의 성격별 분류)
비용의 성격별 분류 공시 | 당반기 | (단위 : 백만원) |   | 계속영업과 중단영업 합계 | 중단영업 | 계속영업(라인아이템에서 달리 표시되지 않는 경우) 합계 | 원재료, 상품 등의 순매입액 | 3,670,016 |   |   | 재고자산의 변동 | (109,588) |   |   | 종업원급여 | 354,867 |   |   | 감가상각비와 기타상각비용 | 140,841 |   |   | 기타 비용 | 374,983 |   |   | 합 계 |   | 0 | 4,431,119 | 합계에 대한 설명 |   |   | 매출원가와 판매비 및 관리비의 합계와 일치합니다. | | 전반기 | (단위 : 백만원) |   | 계속영업과 중단영업 합계 | 중단영업 | 계속영업(라인아이템에서 달리 표시되지 않는 경우) 합계 | 원재료, 상품 등의 순매입액 | 3,510,165 |   |   | 재고자산의 변동 | (42,185) |   |   | 종업원급여 | 362,074 |   |   | 감가상각비와 기타상각비용 | 132,020 |   |   | 기타 비용 | 322,432 |   |   | 합 계 |   | (149,036) | 4,135,470 | 합계에 대한 설명 |   |   | 매출원가와 판매비 및 관리비의 합계와 일치합니다. | | | 29. 법인세 (연결) | 법인세비용(수익)의 주요 구성요소 | 법인세비용(수익)의 주요 구성요소 | 당반기 | (단위 : 백만원) |   | 공시금액 | 법인세부담액 | 34,956 | 과거기간의 당기법인세 조정 | (2,396) | 일시적차이의 발생과 소멸로 인한 이연법인세비용(수익) | 9,563 | 법인세비용(수익) 합계 | 42,123 | | 전반기 | (단위 : 백만원) |   | 공시금액 | 법인세부담액 | 77,730 | 과거기간의 당기법인세 조정 | (1,721) | 일시적차이의 발생과 소멸로 인한 이연법인세비용(수익) | (72,100) | 법인세비용(수익) 합계 | 3,909 | | 실무적으로 결정하기 어려운 잠재적인 법인세효과가 있는지 여부에 대한 기술 | 연결회사는 필라2 법인세의 적용대… 앞 1,200자만 보여줍니다 (전체 6,000자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.
영업부문
영업부문에 대한 공시 | 영업부문에 대한 공시 | 당반기 | (단위 : 백만원) |   | 부문의 합계 | 부문의 합계 합계 |   | 영업부문 | 중요한 조정사항 |   | 부문간 제거한 금액 |   | 부문 | 부문 합계 | 부문 | 부문 합계 |   | 보고부문 | 기타부문 | 보고부문 | 기타부문 |   | 모빌리티 | 모빌리티 | 매출액 | 4,630,579 | 402,257 | 5,032,836 | (456,840) | (42,925) | (499,765) | 4,533,071 | 영업이익(손실) | 64,613 | 37,339 | 101,952 | 0 | 0 | 0 | 101,952 | | 전반기 | (단위 : 백만원) |   | 부문의 합계 | 부문의 합계 합계 |   | 영업부문 | 중요한 조정사항 |   | 부문간 제거한 금액 |   | 부문 | 부문 합계 | 부문 | 부문 합계 |   | 보고부문 | 기타부문 | 보고부문 | 기타부문 |   | 모빌리티 | 모빌리티 | 매출액 | 4,276,361 | 353,454 | 4,629,815 | (367,769) | (21,697) | (389,466) | 4,240,349 | 영업이익(손실) | 84,588 | 20,291 | 104,879 | 0 | 0 | 0 | 104,879 | | 외부 고객으로부터의 매출액에 대한 공시 |   | 외부 고객으로부터의 매출액에 대한 공시 | 당반기 | (단위 : 백만원) |   | 부문 | 부문 합계 |   | 보고부문 | 기타부문 |   | 모빌리티 | 수익 | 4,173,739 | 359,332 | 4,533,071 | | 전반기 | (단위 : 백만원) |   | 부문 | 부문 합계 |   | 보고부문 | 기타부문 |   | 모빌리티 | 수익 | 3,908,592 | 331,757 | 4,240,349 | | | 5. 매출채권, 대여금 및 기타채권 (연결) | 매출채권 및 기타채권의 공시 | 당반기말 | (단위 : 백만원) |   | 총장부금액 | 차감: 손실충당금 | 장부금액 합계 | 유동 매출채권 | 1,558,667 | (4,854) | 1,553,813 | 단기미수금 | 129,094 | (5,331) | 123,763 | 매출채권 및 기타 유동 채권 |   |   |   | 비유동 매출채권 | 427 | (427) | 0 | 장기미수금 | 32,937 | 0 | 32,937 | 보증금 | 14,685 |   | 14,685 | 매출채권 및 기타 비유동 채권 |   |   |   | | 전기말 | (단위 : 백만원) |   | 총장부금액 | 차감… 앞 1,500자만 보여줍니다 (전체 6,000자). 나머지는 DART 원문에서 볼 수 있습니다.

정기공시의 해당 절을 그대로 옮긴 것으로, 표는 글자로 풀어 보여줍니다. 숫자는 원문 단위를 따릅니다.

분기별 수치

분기매출액영업이익영업이익률공시
2026 2Q공시: 2026 반기2.35조504억2.1%DART 새 창에서 열기
2026 1Q2.18조516억2.4%DART 새 창에서 열기
2025 연간공시: 2025 사업8.48조2,044억2.4%DART 새 창에서 열기
2025 3Q2.15조518억2.4%DART 새 창에서 열기
2025 2Q공시: 2025 반기2.18조563억2.6%DART 새 창에서 열기
2024 4Q공시: 2024 사업1.71조369억2.2%DART 새 창에서 열기
2024 3Q2.10조529억2.5%DART 새 창에서 열기
2024 2Q공시: 2024 반기2.23조692억3.1%DART 새 창에서 열기
2024 1Q2.14조598억2.8%DART 새 창에서 열기
2023 4Q공시: 2023 사업2.11조448억2.1%DART 새 창에서 열기
2023 3Q2.10조683억3.3%DART 새 창에서 열기
2023 2Q공시: 2023 반기2.29조652억2.9%DART 새 창에서 열기
2023 1Q2.10조509억2.4%DART 새 창에서 열기
2022 4Q공시: 2022 사업2.25조518억2.3%DART 새 창에서 열기
2022 3Q2.08조557억2.7%DART 새 창에서 열기
2022 2Q공시: 2022 반기1.97조531억2.7%DART 새 창에서 열기
2022 1Q1.91조515억2.7%DART 새 창에서 열기
2021 연간공시: 2021 사업7.53조1,027억1.4%DART 새 창에서 열기
2021 3Q1.77조312억1.8%DART 새 창에서 열기
2021 2Q공시: 2021 반기1.98조452억2.3%DART 새 창에서 열기

분기값은 3개월 단독 기준입니다. 원본 공시에서 차액을 계산할 수 없는 기간은 원문 기간으로 표시하며, 접수번호의 DART 링크에서 원자료를 확인할 수 있습니다.

최신 재무 · 2026 2Q

매출액
2.35조
영업이익
504억
당기순이익
506억
영업이익률
2.14%
자산총계
7.35조
자본총계
4.23조
연결재무제표 기준 · 원본 2026 반기 · 수집 2026. 10. 25.DART 원문 새 창에서 열기

핵심 지표

TTM 매출
—
최근 4개 분기 합계
TTM 영업이익률
—
매출 성장
+8.0%
2025 2Q 대비
이익률 변화
−0.4%p
2025 2Q 대비
단순 ROE
—
TTM 순이익 ÷ 자본
이익률 변동폭
1.0%p
최근 8개 분기 중 흑자 8개

모두 공시된 분기 수치로 계산한 값입니다. 분기가 빠진 기간은 계산하지 않습니다.

이 점수의 출처

DeepSeekdeepseek-v4.1-flash
44%
beam
44%
사람 평가
44%
평균 (목록 점수)
44%
룰 기반 점수
15%

목록의 해자 점수는 평가자별 점수의 평균입니다. 평가 근거는 ‘해자 평가’ 탭에서 평가자별로 볼 수 있습니다. 룰 기반 점수는 재무만으로 계산한 1차 스크리닝이며 최종 해자 점수가 아닙니다. 평가 방법

평가 이력

  1. 44% DeepSeek현재2026. 10. 26.
  2. 44% beam현재2026. 10. 25.
  3. 44% 사람 평가현재2026. 08. 16.
  4. 10% 룰 기반 자동2026. 08. 07.

발행본만 이력에 남습니다. 점수 변화를 원문 근거와 함께 비교하세요.

해자 점수는 공개된 공시자료를 바탕으로 한 주관적 평가이며 투자 권유가 아닙니다.